焦點播報:飛信停航運營商不舍社交賽道，比微信資歷更老

橫跨PC和移動互聯網的飛信，只是令人唏噓的社交產品之一。中國移動近日宣布和飛信（前身為飛信）將從2022年9月30日起停止提供服務。2007年上線的飛信，背靠中國移動，比微信資歷更老，在2010年巔峰期曾坐擁5億注冊用戶、1億活躍用戶。但在微信誕生后，飛信一落千丈，雖多次調整，仍無力回天，是易信、米聊、有你、來往等失意同行的縮影。

(資料圖片)

“飛信停止服務沒什么意外的，意外的是這個東西居然存活到現在”，不少用戶在7月25日社交平臺的相關熱搜下留言。

一款可免費溝通的社交產品，飛信2007年誕生伊始占盡了天時地利人和，成立三年就做到5億注冊用戶、1億活躍用戶。

不過，在文淵智庫創始人王超看來，“運營商對社交并沒有高超的理解，飛信絕對是神來之筆，不管天時地利人和，都是運營商對社交理解的巔峰了。飛信用幾乎全部免費的方式發送文字信息，雖然最開始不能跨運營商，但因為中國移動當時的用戶規模遠超中國聯通，用PC客戶端的方式做社交，直接把用戶的手機號當成賬號，如果當時做得好，基本上就沒有微信的機會了”。

到了2011年，同樣可以實現免費短信、多人通話的微信走向社交主舞臺，雖然飛信向中國聯通、中國電信開放，實現了用戶互通，但已不能再續寫傳奇。加之中國移動在2016年下線了“短信轉飛信”業務，被認為是飛信停止服務的信號，在大多用戶的認知中，飛信早已被放棄。

“飛信誕生初期更多是一個黏性業務，在中國移動的大體系中，飛信是一個創新業務，和短信存在一定的競爭關系，而微信是騰訊的核心產品，定位的不同導致資源投入、機制模式以及方向決策等方面的差異。其次是產品和生態問題，飛信初期的增長主要靠中國移動的資源，但伴隨著短信業務的下滑和移動互聯網的興起，飛信原先的增長邏輯逐漸失效，而微信所在的互聯網圈子講究生態，飛信在成立之初并沒有用完全開放的思維去運營。”數字化轉型專家蔡建軍直言。

事實上，在微信起勢后，也出現過不少背靠巨頭的社交產品，米聊、youni、易信、來往都曾經信心滿滿，但大多無疾而終。

北京商報記者發現，在蘋果和安卓應用商店，上述產品中只有易信仍可下載。2021年2月19日，米聊正式停止服務。來往在2015年更名為“點點蟲”，現在各大應用商店已查無此名。盛大推出的youni更是曇花一現。

有人離場，有人堅持，中國移動并沒有放棄社交賽道。在飛信停止服務的公告最后，中國移動不忘安利另一款產品，“如您有辦公和溝通方面的需求，可下載中國移動提供的‘移動辦公’產品進行使用”。

根據官方介紹，“移動辦公是中國移動為滿足5G背景下一體化產品通信需求，打造的集5G通訊、基礎辦公及行業應用的一站式辦公解決方案”。蔡建軍認為，“運營商并不是要將移動辦公類產品打造成為一個明星產品，因為現在釘釘和企業微信已經比較成熟了，中國移動的‘移動辦公’更多是作為運營商云網融合的一部分，通過這樣的產品來提升B端用戶的黏性，拉動云網主業的發展”。

中國移動在社交戰場的嘗試還包括多次推薦的“5G消息”。中移互聯網有限公司副總經理王海波今年6月披露，5G消息已覆蓋十大行業超1900家企業，應用接入數超4900個。

一位接近運營商的人士向北京商報記者解釋稱，“5G消息是三家運營商聯合推出的一個產品，你可以理解為主要是方便商家與客戶的互動和服務，類似于小程序。用戶可以通過兩種渠道體驗，一種是App，一種是無需下載的云服務，現在App這種形式還沒有上線，5G消息的未來發展更傾向于云服務形式”。

北京商報記者魏蔚

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