日日順供應鏈通過“四維創(chuàng)新”，打造“無界供應鏈”

近日，日日順供應鏈率先打通了“青島—法蘭克福”國際全貨運包機航線，不斷開拓國際供應鏈和“一帶一路”共建國家的新航道。

這背后，一條以全球織網、數(shù)智強鏈、跨場服務、生態(tài)賦能為核心特征的“無界供應鏈”，由日日順供應鏈悄然編織。

一、全球織網

供應鏈管理，向來是企業(yè)競爭力的關鍵環(huán)節(jié)和必爭之地。

當下國際風云的變幻時刻，更印證了國際供應鏈領域的權威馬丁·克里斯多夫所言：“未來的競爭不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭。”

但預判“未來”的日日順供應鏈，已然編織出一張供應鏈的“全球之網”。

在海外，日日順供應鏈開通了超1000條海運航線、70條鐵路線路、1500條空運線路，可觸達約580個境外港口、近180個境外國家。

這并非日日順供應鏈海外供應鏈的全部。

國際供應鏈，牽扯到海運、鐵路、航空、貨運、倉庫乃至海關等多個部門、行業(yè)，是一個極端復雜的生態(tài)體系，一處擁堵處處不順。

但日日順供應鏈將這些生態(tài)資源完全整合，不但實現(xiàn)了“港到港”，還能根據(jù)不同行業(yè)、不同客戶的需求，實現(xiàn)“門到港”、“門到門”等一體化全流程解決方案。

▲青島空港綜保區(qū)首票通關

以日日順供應鏈“膠州空港倉”為例，其開創(chuàng)性的“保稅前置倉+保稅線邊倉”組合的“雙倉模式”，成為國際供應鏈領域的一大創(chuàng)新。

“保稅前置倉”，能讓供應商靈活調配訂單，快速滿足客戶下單提貨的需求；同時，需求方也解決了傳統(tǒng)零散運輸物流成本高、運輸時效差等問題，緩解了批量備貨的資金壓力。

“保稅線邊倉”，則讓進口、國產的電子料件實現(xiàn)了同倉存儲、同車配送、快速出區(qū)。客戶不但可以在下單當天就清關提貨，甚至實現(xiàn)了生產訂單物料倉內配載，一次到廠、直送產線。萬一電子料件有問題，還能在倉內直接跟國外供應商溝通退換貨，效率大幅提升。

這在以前，不可想象。

但拿下海關AEO高級認證的日日順供應鏈，通過自主搭建智慧關務系統(tǒng)，助力貨主企業(yè)安全合規(guī)，在保障進出口產品順利通關的同時，實現(xiàn)“門到門”服務，把不可能變?yōu)楝F(xiàn)實。

這完全突破傳統(tǒng)供應鏈的服務范疇，也破解了國際供應鏈“最后一公里”的難題。

對外廣撒網，對內日日順供應鏈更構建起龐大的倉網布局。

倉儲上，日日順供應鏈在全國30個省區(qū)市、130多個地級市，布局了990+座倉庫和智能倉群；運輸上，開通15000多條運輸線路，可調度近18萬輛車輛。

末端送裝服務上，日日順供應鏈依托近5000個服務網點和近20萬場景服務師，可觸達全國2800多個區(qū)縣，在大件物流服務領域首屈一指。

而輻射全國乃至全球的織網能力，不過是日日順供應鏈強勁實力的冰山一角。

二、數(shù)智強鏈

越龐大的倉網，越需要強大的數(shù)字化能力，才能讓“大象起舞”，實現(xiàn)高效敏捷的管控和靈活完善的服務。

這方面，日日順供應鏈的訣竅是：將數(shù)字化融入真實的業(yè)務場景和商業(yè)模式，以達成場景、模式、流程、組織、機制的全方位重構。

以配送司機的“送貨排序”為例。

以前，配送司機在送貨前，必須要在系統(tǒng)中手動搜索地址，然后對照地圖、確定送貨順序。這個人工排序的過程耗時不說，還經常出錯，讓司機有苦難言。

日日順供應鏈數(shù)字化團隊十分重視這個問題，隨即推出了“智能排程”。這個小功能，讓司機一鍵就能完成路線規(guī)劃和送貨順序排定，不但大幅提高效率，送達時間也更精準。

而針對行業(yè)客戶，數(shù)字化更需融入“業(yè)務場景”。

像奔馳（中國），其經銷商時常無法獨立管理庫存，導致調貨不及時；品牌商又掌握不了經銷商庫存，難以統(tǒng)一管理。

很快日日順供應鏈入場，為奔馳（中國）量身打造“2H前置倉+本地倉+區(qū)域功能倉”三級功能倉解決方案，通過智能布貨、智能補貨、智能調度等數(shù)字技術，實現(xiàn)2小時極速配送，有效提升了奔馳（中國）的庫存周轉率，降低了倉儲成本。

如今，日日順供應鏈的數(shù)字化能力，已全面覆蓋供應商庫存管理、工廠物流、倉儲、區(qū)配、送裝、回訪等全流程。

這個過程中，日日順供應鏈又形成了包括訂單優(yōu)化、倉儲管理、運力調度、智能路由規(guī)劃等20多項核心技術，自主研發(fā)出40多套信息系統(tǒng)，完全能根據(jù)客戶需求，靈活定制方案。

智能化方面，日日順供應鏈打造出國內首個5G大件智慧物流園區(qū)的核心智能倉——即墨倉，通過5G智能倉、數(shù)字月臺、智慧安防等，實現(xiàn)了全場景、全時空、多維度的智能監(jiān)測與感知。

無人倉中，配置了全景智能掃描站、關節(jié)機器人、龍門揀選機器人等多種智能設備，通過運用機器視覺、智能控制、機器人集群調度等AI技術，實現(xiàn)了大件智能無人倉24小時“黑燈作業(yè)”。

強悍的“數(shù)智化”供應鏈能力，讓日日順供應鏈不但業(yè)界領先，還做到了“場外”賦能。

特銳德，全球箱式電力第一品牌，其倉庫一度存在流程不規(guī)范、管理成本高、生產單元多、物料轉運慢等一系列問題。

通過日日順供應鏈的改造升級，特銳德的智能倉煥然一新。

出入庫，改由堆垛機、輸送機、AGV自動輸送，大大節(jié)省人力；LED顯示屏，令庫存信息一目了然。

改造后，特銳德出入庫效率提升1倍，占用面積節(jié)省47%，實現(xiàn)對十幾萬種物料的智能化管理，采購、庫存成本大大降低。

而面對不同行業(yè)客戶，需求也大不相同，不能以一個方案覆蓋所有，需要提供定制化、一體化供應鏈解決方案。

像汽車、家具業(yè)，需要特殊的倉儲和運輸條件；家電、家具，需要上門安裝；生鮮、乳品、預制菜等，對倉儲、運輸?shù)臏囟取穸扔刑厥庖蟆?/p>

而當日日順供應鏈具備了“數(shù)智強鏈”的解決方案能力，且不懼行業(yè)壁壘之深、跨度之大，依然能無縫融合到百業(yè)千行的場景化服務中，人們才真正見識到其深耕的數(shù)智化，在跨場服務中爆發(fā)出的驚人實力。

三、跨場服務

近年來，由于市場和需求的快速變化，制造企業(yè)正面臨諸多供應鏈難題。

以比亞迪造車為例。一輛車有3萬多個零部件，少一個都會影響產線的運轉效率。

但產線好運轉，銷量難預測。而比亞迪要銜接上游零配件和下游產品的庫存、運輸、配送，就會導致供應鏈問題層層疊加，庫存規(guī)劃極度復雜，最終不是庫存高企、就是局部缺貨。

這種情況下，企業(yè)很難做到快速響應，甚至會出現(xiàn)經營成本、風險加大的難題。

但日日順供應鏈直接把“觸手”延伸到制造前端的“深水區(qū)”，為比亞迪提供了“倉干配一體化”智能解決方案。

全方位保障下，日日順供應鏈部分線路實現(xiàn)36小時抵達目的地，比約定時間提前12小時，確保零部件配送準時、安全、不間斷。

這種“跨場服務”的打法，不但幫比亞迪節(jié)約了成本、縮短了周期、降低了風險，且在吉利、奇瑞、長安等車企實現(xiàn)了復用。

在很多人看來，供應鏈不過是倉儲和物流。但在日日順供應鏈眼中，供應鏈全流程中存在大量客戶痛點，存在跨場服務機會，可滿足不同場景下的客戶需求。

日日順供應鏈要做的，就是不斷“跨”出去。

再以華潤紫云府的木門安裝為例。

木門從開發(fā)商下單到建筑商交付，中間涉及到開發(fā)商、木門廠、建筑商對接戶型、工期等信息，以及木門的測量、運輸、安裝、驗收等一系列繁瑣過程。人力成本高、交付時間長、成本不透明，開發(fā)商管理起來很頭疼。

傳統(tǒng)物流企業(yè)，運輸完木門就完事了。

但日日順供應鏈將服務范圍，延伸到全工期、全鏈路之后，事情馬上不一樣了。

“毛坯房”階段，日日順供應鏈就針對不同戶型的木門，制定出細化方案，并在施工現(xiàn)場建立信息實時共享，既方便開發(fā)商了解施工進度，又方便木門廠調整庫存、物流，確保木門及時交付。

待到運輸、安裝階段，各方都對木門的型號心中有數(shù)，實現(xiàn)精準匹配，避免了測量、安裝過程中的信息“斷點”。

以往，這些工作量需要一個團隊才能完成；如今，由于日日順供應鏈的介入，僅一人就實現(xiàn)了精準對接，大大節(jié)省了人力成本。

日日順供應鏈的“跨場”，還遠不止這些。

在消費領域，日日順供應鏈已延伸到前置加工、庫內貼標、循環(huán)包裝、庫內鑒定/維修、備件管理等不同類型。

在制造領域，它深入到客戶產銷協(xié)同體系及訂單管理，打造前端原材料攬收、VMI以及場內物流在內的供應鏈服務，以及為柔性制造、敏捷制造提供供應鏈管理解決方案。

但TOB跨場并非唯一，向C端客戶提供場景化服務，更是日日順供應鏈的拿手好戲。

現(xiàn)在買家電，普遍“送裝分離”。就是家電送到家后，用戶要去預約安裝，等待時間長短不一，非常繁瑣。

但日日順供應鏈通過整合訂單、物流、安裝等資源信息，一次上門，提供送貨、安裝全套服務。

如今，日日順供應鏈還進一步延伸C端場景化服務，推出家電清洗、送新拆舊、全屋除醛、搬家移機等一系列場景解決方案，大受歡迎。

比如搬家服務，就包括大件拆裝、分類打包、家電移機、全程搬運、物品還原、整理歸納、開荒保潔等，用戶基本不用動手指頭。

在即將到來的“雙11”，日日順供應鏈還順勢推出“‘鏈愛’雙11，你需要，我送到”為主題的創(chuàng)新6+6能力舉措，重點圍繞智能倉配協(xié)同優(yōu)、末端送裝網絡全、大促時效快、數(shù)字大腦決策準、10大行業(yè)服務廣、用戶為尊服務好等6大賦能與6大服務的全方位保障，賦能大促品牌商需求，成就用戶最佳大促體驗。

不斷跨越行業(yè)固有的認知與邊界，讓日日順供應鏈不斷超越傳統(tǒng)供應鏈企業(yè)，成為一個可多方賦能的供應鏈平臺。

四、生態(tài)服務

“產品會被場景取代，行業(yè)終被生態(tài)復蓋。”

這樣的遠見，不斷體現(xiàn)在日日順供應鏈的行動上，那就是：一面對接龐大的市場需求，提供專業(yè)、跨界的場景化服務方案；一面充分發(fā)揮企業(yè)的平臺功能，為產業(yè)生態(tài)的上下游賦能。

為此，日日順供應鏈積極響應國家戰(zhàn)略，牽頭重點項目。

2019年，日日順供應鏈承擔了科技部首個“智慧物流領域”國家級重點專項——“智慧物流管理與智能服務關鍵技術”項目。

這個重大項目，試圖通過解決我國物流運輸多方協(xié)同運行效率低、集成服務不足等突出問題，帶動行業(yè)向物流智慧管理與服務的方向發(fā)展，以便為實現(xiàn)物流行業(yè)監(jiān)管透明、物流企業(yè)運行智能高效、物流服務安全便捷與低碳節(jié)能，提供技術支撐及示范效應。

目前，這個跨越4年的研究項目已進入收獲期，形成了一批豐碩的科技成果，未來將大大加強科技創(chuàng)新應用與產業(yè)鏈上下游深度融合，為行業(yè)打造出可復制、可推廣的示范性標桿。

常言道：三流企業(yè)做產品、二流企業(yè)做品牌、一流企業(yè)定標準。

日日順供應鏈自身在智慧化供應鏈建設中沉淀的經驗，不斷在國際標準、國家標準、行業(yè)標準中落地。

僅2022年，日日順供應鏈就聯(lián)合天津大學、全國物流標準化技術委員會等機構，牽頭立項《智能工廠輔助倉庫通用技術要求標準》、IEEE 2934-2022《智能工廠物流作業(yè)流程規(guī)范》、《智慧物流服務指南》(GB/T 41834-2022)、《物流園區(qū)數(shù)字化通用技術要求》，助力供應鏈規(guī)范化發(fā)展。

像《智能工廠物流作業(yè)流程規(guī)范》，直接填補了智能工廠物流領域的標準空白，堪稱供應鏈領域的開創(chuàng)性成就。

當創(chuàng)新的枝葉不斷伸向天空，日日順供應鏈亦未忘記要扎根大地。

目前，日日順供應鏈聯(lián)合中國物流學會已連續(xù)舉辦8屆的“日日順創(chuàng)客訓練營”，累計吸引20000+在校大學生創(chuàng)客參與，累計輸出創(chuàng)業(yè)課題422項、孵化項目171個、落地應用42個、申請專利100多項，已成為供應鏈領域產學研融合發(fā)展的重要生態(tài)平臺，并與天津大學、華中科技大學、安徽大學等高校建立深度合作。

而憑借填補行業(yè)空白、創(chuàng)立國際/國家標準的強大創(chuàng)新力，科技化數(shù)字化的B端客戶賦能力，以及跨場景賦能的服務能力，日日順供應鏈更是屢獲殊榮，連續(xù)多年獲得“中國品牌價值100強”（11次入選）、“胡潤《2023全球獨角獸榜》”（連續(xù)5年入圍）。

2023年9月，日日順供應鏈第三次榮登世界品牌實驗室發(fā)布的《亞洲品牌500強》排行榜，更成為唯一入選的供應鏈場景生態(tài)品牌。

當世界陷入動蕩與增長的循環(huán)交替之中，人們更清楚地看到，供應鏈不但是國家經濟的血脈，更是一種深層次的組織力量。

有人甚至早有預言：“誰統(tǒng)治了供應鏈，誰就將統(tǒng)治世界。”

而日日順供應鏈向人們證明了另一種可能：一旦打造出全球織網、數(shù)智強鏈、跨場服務、生態(tài)賦能為核心特征的“無界供應鏈”，人們才能更具能力與資格，去服務、創(chuàng)造一個更美好的世界。

一手強鏈織網，一手跨界賦能；一面數(shù)智為王，一面場景為先。

而像日日順供應鏈這樣極具突破性技術實力和商業(yè)模式的企業(yè)，以及它賦予中國供應鏈產業(yè)的新價值，正超越人們對傳統(tǒng)供應鏈的想象。

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