優(yōu)咔科技創(chuàng)新連接方案助力高質量5G車聯(lián)服務

上海優(yōu)咔網絡科技有限公司 CEO 閆楠

【摘要】本文就智能網聯(lián)汽車對高質量5G車聯(lián)服務的需求背景和行業(yè)趨勢進行了分析，主要介紹采用5G雙SIM卡的創(chuàng)新連接方案，重點講述雙SIM卡聯(lián)網的端到端體系架構和技術方案，并就優(yōu)咔科技全方位支撐行業(yè)領先車企雙SIM卡聯(lián)網方案商用落地案例進行了闡述。

【關鍵詞】5G 雙SIM卡雙卡單待雙卡雙待 雙卡雙通 高質量車聯(lián)服務 優(yōu)咔科技

1、高質量5G車聯(lián)服務的需求背景和行業(yè)趨勢

汽車行業(yè)正在向“新四化”的目標闊步邁進，即智能化、網聯(lián)化、電動化和共享化，車企和上下游相關產業(yè)鏈也在緊密合作，圍繞著這個新目標積極地進行轉型升級。其中，汽車的智能化和網聯(lián)化將為人們出行帶來更多未來感和便捷感十足的新體驗。智能網聯(lián)技術和服務的持續(xù)更迭和發(fā)展，從基礎車聯(lián)網服務，如遠程車控、藍牙鑰匙、遙控泊車；智能座艙搭載的各類信息娛樂應用，如地圖導航、網絡游戲、音視頻應用、融合多媒體；車載系統(tǒng)固件和軟件的OTA升級；到智能駕駛的數據采集和指令下發(fā)等等，都對通信網絡連接的可用性以及服務質量提出了更高的要求。

當前，智能網聯(lián)汽車車載通信設備（TBOX）通常只配備一張SIM卡，同一時間同一地點只能連接到這張SIM卡所歸屬運營商的網絡。然而，由于5G建設尚處于發(fā)展期，單一通信運營商的5G網絡覆蓋和信號質量因時因地而異，以及5G網絡改造和升級維護工作的原因，可能導致單一運營商的5G網絡覆蓋和信號質量難以滿足智能網聯(lián)汽車的要求。另一方面，智能汽車配備的SIM卡也有可能發(fā)生軟硬件故障而影響聯(lián)網功能。因此智能網聯(lián)汽車面臨著通信網絡中斷和服務不可用的潛在風險。

著眼于改善上述問題，保障高質量的5G車聯(lián)服務，亟需通過創(chuàng)新的連接方案，提升TBOX的聯(lián)網可靠性。本文描述的5G雙SIM卡方案，通過為TBOX配備兩張獨立的SIM卡，分別歸屬兩個不同的通信運營商，用戶在不同地理區(qū)域、不同時間可按需選擇切換SIM卡，連接到不同的運營商網絡，盡可能使車聯(lián)服務得以連續(xù)，確保用戶最佳的服務使用體驗，是當前車企的主流選擇。

當前行業(yè)領先的車企在高端車型上已經落地商用或計劃引入雙SIM卡聯(lián)網機制，如理想汽車L9/L8/L7系列均配備了雙5G卡，高合汽車HiPhi Y系列配備了雙5G卡，極氪汽車已確定在未來新車型上采用雙5G卡，蔚來汽車NIO和小鵬汽車也在調研和規(guī)劃雙5G卡。基于雙SIM卡的高可用聯(lián)網能力正逐漸成為車企產品智能網聯(lián)的差異化亮點所在，有助于提升汽車品牌的認知度和車企的市場競爭力。

2、雙SIM卡工作模式和端到端技術方案

智能網聯(lián)汽車配備雙SIM卡進行聯(lián)網時，按照通信模組的支持能力，可以有三種不同的工作模式，即雙卡單待（Dual-SIM-Single-Standby）、雙卡雙待（Dual-SIM-Dual-Standby）和雙卡雙通（Dual-SIM-Dual-Active）。（1）雙卡單待模式下，只有其中一張SIM卡附著在網工作，可以接收網絡尋呼，并接通使用業(yè)務，另一張SIM卡則處于脫網離線狀態(tài)；（2）雙卡雙待也稱為雙卡雙待單通，這種模式下，兩張SIM卡均附著在網并可接收網絡尋呼，當其中一張卡接通并使用業(yè)務時，另一張卡則不能接通并使用業(yè)務，即同一時刻只有一張卡可以接通使用業(yè)務；（3）雙卡雙通也稱為雙卡雙待雙通，這種模式下，兩張SIM卡均附著在網并可接收網絡尋呼，同一時刻雙卡可以同時接通并使用業(yè)務，即兩張卡的接通和使用相互獨立，互不影響。三種雙卡工作模式如下圖所示。

對于上述三種工作模式，縱觀當前已配備雙卡的智能網聯(lián)汽車品牌和車型，從通信模組成本和經濟性方面考慮，早期主要采用雙卡單待模式，目前大部分采用雙卡雙待模式，部分車企正在驗證雙卡雙通模式。選擇何種雙卡工作模式會隨著技術演進、市場需求和模組成本變化而變化。

智能網聯(lián)汽車配備雙SIM卡，就意味著具備了按需切換運營商并連接到目標運營商網絡的能力。按照切換執(zhí)行發(fā)起方，可分為車端本地切緣和云端遠程切換；根據切換執(zhí)行方法，可分為手動切換和自動切換。從場景合理性與實際可操作性角度來看，可以有車端本地手動切換、車端本地自動切換和云端遠程手動切換三種方式，如下圖所示。

全面支撐智能網聯(lián)汽車5G雙卡機制需要從整體角度來設計系統(tǒng)和方案，從而能為保障高質量車聯(lián)服務奠定一個良好的基礎。下面詳細說明支持雙卡的端到端系統(tǒng)架構。由于在車載通信設備TBOX上增加了一張SIM卡，所以需要在汽車生產、銷售和使用的全流程適配支持一車雙卡機制，涵蓋車機（HU）、車載通訊設備（TBOX）、電檢儀（Tester）、生產執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、銷售管理系統(tǒng)（DMS）、車聯(lián)網服務平臺（TSP）、車聯(lián)網業(yè)務管理平臺（MNO）和連接管理平臺（CMP）。

智能網聯(lián)汽車5G雙卡方案涉及模塊調整內容包括：

1、車機（HU）需支持在大屏上顯示雙卡信息和運營商的信號強度，同時設計菜單功能項讓用戶執(zhí)行運營商切換；

2、車載通信設備（TBOX）在硬件上需支持安裝雙卡，各相關軟件應用模塊，如車機服務、統(tǒng)一診斷、撥號管理、雙卡管理套件等，需支持雙卡信息讀取和雙卡切換，與車聯(lián)網服務平臺（TSP）互通用于接收遠程切換指令和上報車端切換信息；

3、電檢儀（Tester）需支持讀取雙卡信息并上傳數據至生產執(zhí)行系統(tǒng)（MES）；

4、生產執(zhí)行系統(tǒng)（MES）需支持向車聯(lián)網服務平臺（TSP）同步一車多卡信息；

5、銷售管理系統(tǒng)（DMS）需支持管理一車多卡的實名和激活狀態(tài)；

6、車聯(lián)網服務平臺（TSP）需支持一車多卡場景下的各類業(yè)務操作，如車卡綁定、實名、解綁和換件等，需連接雙卡對應運營商的私網專線；

7、車聯(lián)網業(yè)務管理平臺（MNO）需支持一車多卡場景下的統(tǒng)一生命周期管理和統(tǒng)一套餐管理，為管理人員提供云端遠程切換功能入口，向TSP同步更新車端雙卡狀態(tài)；

8、連接管理平臺（CMP）需支持一車雙卡流量融合計費；

在雙卡方案實際落地時，可根據車企各自業(yè)務系統(tǒng)和產銷流程進行調整和適配，以滿足車企自身的需求需求。

3、雙SIM卡應用案例

優(yōu)咔科技在車聯(lián)網領域深耕多年，積累了豐富的前裝車聯(lián)網連接管理服務經驗，依托領先的車聯(lián)網連接與運營管理平臺，為行業(yè)領先車企提供雙卡聯(lián)網管理和支撐能力，

理想汽車率先引入并商用雙SIM卡，優(yōu)咔科技與中國移動、中國聯(lián)通一起，為理想汽車提供5G雙SIM卡連接管理服務，同時部署車聯(lián)網業(yè)務管理平臺MNO，提供聯(lián)網汽車的雙卡管理能力、如雙卡狀態(tài)信息維護、雙卡資費套餐訂購和雙卡用量查詢等，助力理想汽車為用戶提供高可用的車聯(lián)服務，極大改善用戶用車體驗。

高合汽車在其新車型上引入雙SIM卡，優(yōu)咔科技為高合汽車部署定制化雙卡流量融合計費管理平臺，提供不同運營商的流量套餐封裝、融合計費和達量控制等能力，助力高合汽車雙卡車型的精細化流量運營。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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