物通鏈：區(qū)塊鏈+物流，重塑物流生態(tài)

在電商行業(yè)的快速發(fā)展的帶動下，物流作為電商和用戶的唯一樞紐，物流市場以雨后春筍之勢崛起，大中小型物流公司達到70萬家之多，各企業(yè)之間的較量非常激烈。跟隨中國"一帶一路"政策的開放，中國與周邊國家的貿(mào)易往來更加的便利和快捷，整個物流市場的運作規(guī)模也進一步擴大。

物流市場的痛點：物流服務效率低

中國物流市場雖然廣闊，很多投資者都被這塊蛋糕紅利所吸引，導致物流公司非常密集，因此，物流公司之間的價格之爭，導致貨運司機的主導權越來越弱，加之油費、過路費等外界環(huán)境因素，貨運司機的收益越來越少，因此就會產(chǎn)生貨損率的增加、貨物偷盜事件的增加，進而影響用戶的再次消費意向。

由于物流市場競爭的激烈，物流公司分散，物流公司的車隊有限，且貨主和司機之間沒有溝通，這樣就會產(chǎn)生貨物和司機，在時間和空間上的物流匹配效率無法達到最佳，也就是經(jīng)常發(fā)生的物流慢，物流繞路走等服務效率低現(xiàn)象。

由于中小物流企業(yè)之間的不正當競爭，導致中小物流企業(yè)的生態(tài)呈現(xiàn)惡性循環(huán)，形成物流市場被大品牌企業(yè)被動壟斷，像順豐這類大物流配送企業(yè)，物流服務好，物流配送時間快，價格與其它相差不大，貨主就會在考慮貨損成本和物流成本上，擇優(yōu)選擇大品牌物流企業(yè)，這樣就降低了中小物流企業(yè)的發(fā)展速度。

那么，物流效率低的關鍵因素，在于貨主和司機之間的信息無法最佳匹配，另外，司機的利益受損，導致整個物流生態(tài)的惡性循環(huán)。

物通鏈：重構物流生態(tài)

物通鏈是基于區(qū)塊鏈及物通車聯(lián)系統(tǒng)的新一代物流生態(tài)，讓貨主或物流公司可以像滴滴打車一樣輕松安排物流運輸，讓卡車司機不再僅僅只限于里程費用，可以獲得服務質量激勵。

物通鏈運用區(qū)塊鏈技術構建物流數(shù)據(jù)庫，整合中小物流公司的資源，通過透明化的鏈上車聯(lián)數(shù)據(jù)，打通貨主、司機和物流公司之間的溝通，幫助貨主及物流公司能夠通過物通平臺迅速匹配到滿足自己運輸需求的運輸司機，在時間和空間上增效降本，讓貨主以最優(yōu)的價格匹配最優(yōu)的服務，重塑整個物流生態(tài)。

另外，物通鏈為司機增設激勵機制，通過鏈上車聯(lián)數(shù)據(jù)，平臺可以精確判斷物流司機的駕駛習慣，比如是否有違規(guī)駕駛行為、疲勞駕駛、超速駕駛、不良駕駛行為及異常停車等行為，給予不同業(yè)務表現(xiàn)的司機以差異化的獎勵機制，規(guī)范運輸司機的運輸行為，減少貨損率和交通事故率。

物通鏈：物流領域未來的香餑餑

物通鏈將為整個物流行業(yè)提供數(shù)據(jù)化服務平臺，在區(qū)塊鏈技術的不可纂改和可追溯的特點幫助下，物通平臺個人數(shù)據(jù)的安全性和匹配數(shù)據(jù)的透明性得到最大限度的實現(xiàn)。物流鏈惠及各方利益，提高整個物流行業(yè)的運轉效率，為投資者增加收益。

物通鏈在中國落地的首家合作伙伴為上瀾指北針和中國最大的民營物流企業(yè)錦程，這兩家公司均處于飛速發(fā)展期，公司業(yè)務落地在長三角地區(qū)，屬于中國物流服務密度最高的區(qū)域之一，通過引入物通鏈，業(yè)務質量和運營壓力都得到改善。

物通鏈致力于構建"價值鏈共融、產(chǎn)業(yè)鏈共建、全社會共享"的智慧型物流生態(tài)，去中心化的物流平臺，為貨主、司機和物流公司提供最佳的物流匹配服務，顛覆傳統(tǒng)物流環(huán)境，助力物流市場的發(fā)展欣欣向榮。