形成“1+2+3+N”的綜合交通布局！閔行這份規劃正式發布！

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8月25日，《閔行區綜合交通規劃（2022-2035年）》（以下簡稱《規劃》）正式發布，提出“主城區交通與空間融合”的閔行方案，這也是上海首個區級發布的綜合交通規劃。在當天舉行的新聞發布會上，閔行區委常委、副區長汪向陽介紹閔行區綜合交通規劃的有關情況。上海市交通委副主任王曉杰，上海市規劃和自然資源局總工程師孫珊共同出席新聞發布會，并回答記者提問。

《閔行區綜合交通規劃（2022-2035年）》（以下簡稱《規劃》）于去年下半年啟動編制，現已經市交通委和市規劃資源局聯合印發，于8月25日正式發布。

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關于《規劃》的編制背景

閔行區是上海市區的西南門戶，與7個區相鄰，橫跨黃浦江兩岸，地域面積373平方公里，常住人口265萬，是上海鏈接長三角的橋頭堡和溝通全球的門戶，是虹橋國際開放樞紐國家戰略的核心承載區，也是上海建設具有國際影響力的科技創新中心的重要策源地。

閔行經過多年發展，綜合交通框架和體系已基本形成。據初步統計，閔行現有汽車保有量約50萬輛，機動車出行占比約26%，公共交通出行占比約27%。現運營的軌交線路有11條（含金山鐵路），站點數55個，線路總里程約92公里，道路總里程約1400公里。

目前閔行交通還存在不少短板，軌道交通網絡化不足，更多是放射狀，未成網；閔行區在黃浦江東岸有102平方公里土地，越江通道不足；閔行南部的路網密度，尤其是主干路網密度還需要進一步的提升；閔行公交可達性和主城區發展的需求還不相匹配；公共停車設施資源還比較薄弱等問題。

閔行區第七次黨代會提出要加快建設創新開放、生態人文的現代化主城區，全面推進“一南一北”兩大戰略，“一南”是上海南部科創中心，“一北”是虹橋國際開放樞紐，新的功能定位，新的發展空間戰略，對整個綜合交通發展提出了新的要求。

交通現代化是中國式現代化的重要標志，在構建新發展格局中具有重要地位和作用。為主動適應閔行向現代化主城區定位邁進，更好助力高質量發展，閔行區牢牢把握推進中國式現代化對交通體系提出的新要求，積極響應國家戰略，全力落實市、區國土空間規劃，在市委市政府的關心推動下，在市交通委、市規劃資源局等市級部門的指導幫助下，組織開展了《規劃》的編制工作。

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