環球最新：國內成品油價四連降 加滿一箱油少花5元

國內成品油零售限價迎來“四連降”。據國家發改委消息，自2022年8月9日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低130元和125元。

折合升價，92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別下調0.10元、0.11元、0.11元。消費者用油成本再度下降，加滿一箱92號汽油將少花5元左右。

四次降價每噸累計下調超千元本次調價后加滿一箱油少花5元

(相關資料圖)

本輪調價是今年內國內成品油零售限價的第15次調整，也是在6月28日、7月12日和7月26日下調之后連續第四次下調。6月28日，汽、柴油價格每噸分別降低320元和310元；7月12日，汽、柴油每噸分別降低360元和345元；7月26日，汽、柴油每噸分別降低300元和290元。四輪降價，汽柴油分別累計下調了1110元、1070元。

在上一輪調價后，國內不少地區的95號汽油已經接近9元/升水平，本輪調價落地后，國內將有更多地區95號汽油降至9元/升以下。

對于廣大車主來說，用油成本將繼續降低。以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前少花5元左右。以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（2022年8月23日24時）之前的時間內，消費者用油成本將減少7元左右。對于物流行業，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少195元左右。

卓創資訊預計，在沒有新的驅動因素（比如需求繼續下降、供應端出現增加）出現之前，原油價格震蕩的概率較大。在新一輪調價窗口開啟之前原油變化率或持續在負值范圍內運行，國內成品油零售限價“五連跌”概率較大。

國際油價回到俄烏沖突前水平預計中期下行趨勢未變

本輪計價周期內，國際原油價格整體呈現重心下移態勢，尤其是上周出現明顯“退燒”跡象，美油跌破90美元/桶，布油跌破95美元/桶，已經抹平今年2月俄烏沖突爆發以來的全部漲幅。

7月26日至8月8日，紐約商品交易所上市的原油期貨近月合約累計跌超6%，除了7月29日曾上探至101美元/桶之外，其余時間均保持在100美元/桶以下；尤其是上周（8月1日-8月5日）累計跌超10%，8月4日開始跌破90美元/桶，目前保持在90美元/桶上下波動。ICE布倫特原油期貨近月合約上周跌近9%，8月4日開始跌破95美元/桶，目前在96美元/桶上下波動。

今年2月下旬俄烏沖突全面爆發后，兩大原油期貨價格一路上漲，最高漲至130美元/桶以上，布油一度接近140美元/桶；到6月底，兩油仍維持在100美元/桶上方。7月開始，兩油震蕩下跌，一路跌破100美元/桶，截至目前均已回到俄烏沖突爆發之前的水平。

南華期貨分析師劉順昌指出，近期影響國際原油市場的幾個事件包括OPEC+會議、歐美經濟衰退預期、美國汽油需求等。OPEC+會議決定9月增產10萬桶/日，增產幅度不及預期，一度帶動油價快速上行，但由于僅是單月增產政策，力度有限，后續OPEC+原油產量仍面臨較大不確定性。油價在短暫上沖后快速回落，顯示出需求端面臨持續性壓力對油價的利空影響更為顯著。歐美經濟方面，上周英國央行加息50個基點，并預計英國將在2022年四季度進入衰退，衰退持續5個季度，英國衰退迫在眉睫，高通脹和高利率對總需求的擠壓正在加速。在全球衰退預期下，歐洲面臨的困難更大，預期較美國更早進入衰退。考慮到歐洲是全球第三個原油消費區域，僅次于美國和中國，歐洲的衰退將大幅拉低原油需求，利空油價。除此之外，美國汽油旺季需求不及預期的情形在持續。

劉順昌預計，歐美衰退預期進一步增強后，原油需求端壓力繼續增大，油價中期下行趨勢未變。

中泰證券分析師張文宇指出，中長期來看，隨著全球高通脹以及全球央行進入加息周期，全球需求下行的預期增強；俄烏沖突對能源供應中斷的預期也有所減弱。另外，美伊核談判重啟，若美國解除制裁，伊朗每日可向全球市場多供應至少100萬桶石油，利空油價。因此，盡管8月OPEC+增產不及預期，對油價震蕩中樞回到俄烏沖突前90美元以下的影響不大。油價下行將驅動全球通脹下行，美國6月CPI或已見頂，原油、大宗商品價格回落也將帶動我國PPI下行。

新京報貝殼財經記者顧志娟編輯岳彩周校對柳寶慶

關鍵詞：