新能源車再迎一輪漲價(jià)潮，最高漲幅達(dá)7000元

3月1日，上汽榮威旗下RX5 eMAX PHEV無畏尊享版、Ei5、i6MAX EV三款車型調(diào)價(jià)，均在原有價(jià)格上上漲2000元。在此之前交付定金簽約購車的客戶，不受調(diào)價(jià)影響。

近日，記者從幾何汽車官網(wǎng)獲悉，旗下幾何A車系精簡為7款車型，取消了老款的魔方版車型，同時(shí)全系車型價(jià)格上漲1100元，售價(jià)區(qū)間為11.98-19.98萬元。同時(shí)，幾何EX3功夫牛全系車型漲價(jià)7000元，依舊擁有2款配置車型，售價(jià)區(qū)間為6.58-7.58萬元。

3月1日，歐拉官方宣布2022款歐拉好貓開始接受預(yù)訂，而好貓GT版價(jià)格有所調(diào)整。2022款歐拉好貓售價(jià)12.19-15.19萬元，好貓GT版官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整為14.7萬起，此前支付定金簽約的客戶，仍然享受保價(jià)政策。

可以看出，目前漲價(jià)的車型主要集中在20萬元以下的區(qū)間，且價(jià)格越低的，漲價(jià)幅度也更高。這部分車主可能會(huì)對價(jià)格更為敏感，漲價(jià)會(huì)直接影響購車意愿和選擇。2022年新能源市場迎來了開門紅，銷量激增的背后，與這次調(diào)價(jià)或許有著微妙的聯(lián)系。

原材料價(jià)格上漲如果只持續(xù)一兩個(gè)月，短時(shí)間車企還是可以消化這部分成本壓力。若成本仍居高不下，車企面對困難除了漲價(jià)外，或許還會(huì)通過調(diào)整車型配置、新款車型調(diào)價(jià)等方式緩解壓力，甚至目前已有類似歐拉黑白貓這樣已經(jīng)因盈利困難而停止接單的車型。

靠企業(yè)自身消化成本壓力或?qū)⒉糠謮毫鲗?dǎo)給消費(fèi)者，選擇無非這兩種，如何做到兩者間的平衡，同時(shí)在競爭愈演愈烈的新能源市場中占得先機(jī)，將是擺在這些車企面前的新一輪難題。

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