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京蔚高速北京段(靈山互通-市界)小龍門隧道雙線貫通

研發水封爆破技術 獲得國際發明專利

京蔚高速北京段位于北京市門頭溝區,起點為西六環路軍莊立交,終于市界與河北省張涿高速公路相接,全長約65.4公里,目前已開通56.9公里(西六環-靈山互通段),剩余8.5公里(靈山互通-市界段)將于今年底具備通車條件。全線設隧道16處/32座,隧道全長約34.7公里。小龍門隧道位于門頭溝區清水鎮,地處北京市西部山區,毗鄰河北省淶水、涿鹿、懷來三縣,全長約6.4公里;其中北京段長4.4公里,河北段長2公里,為跨京冀界特長隧道。

小龍門隧道工程難點在于,隧道除洞口段外無淺埋段,最大開挖斷面達210平方米,最大埋深約525米,屬于山地公路特長超大斷面深埋暗挖隧道,給洞內施工組織及通風管理帶來極大挑戰。洞身穿越地層涉及多處溶洞裂隙、斷層破碎帶、高壓富水區等,施工風險和技術難度極大。同時,小龍門隧道位于百花山保護區,野生動物種類較多,環保要求高,傳統工藝難以滿足環境要求。

為解決以上施工難題,北京建工市政路橋總包部十一工區堅持“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、勤監測、強通風、快封閉、緊襯砌”的施工理念,有效利用超前地質預報以及監控量測數據,及時、動態、準確掌握圍巖變化和變形速率,不斷優化設計方案和工藝流程,優化混凝土配合比,強化現場監督,確保了施工質量和生產安全。經過1409天的攻堅克難,順利實現小龍門隧道雙線貫通目標。

“因處于百花山生態保護區內,受條件限制,項目只能采用進口左右線單向掘進方式施工,項目部充分挖掘加快隧道各工序銜接效率的潛力,將開挖、出渣、支護、二襯各工序進行統籌規劃,加強各工序循環時間考核,加快了施工進度。”北京市政路橋總包部項目經理葛晨雨說。

在施工過程中,項目部團隊大膽創新,成立了攻堅工作室,研發了水封爆破技術。該技術提高了炮孔利用率,降低了粉塵率和有害氣體濃度,減小了爆破振動對鄰近隧道以及周邊野生動物環境的影響,獲得國際發明專利和北京市工法;提升了傳統礦山法施工設備的機械化水平、自動化水平及其配套技術,推進了智能建造的發展;改進了隧道工程監測設施,給予隧道安全上強有力的保障。

今年底將開通靈山互通-市界段

據介紹,今年7月1日,京蔚高速北京段西六環-靈山互通段開通。開通以來,因該路段穿越京西深山區,串聯門頭溝區雁翅、齋堂等沿線眾多旅游資源,已迅速成為新的網紅“打卡地”。同時,作為北京至河北省蔚縣高等級公路網重要組成部分,從西六環軍莊立交駕車至靈山,由2小時縮短至45分鐘,提升了公眾出行的體驗感、獲得感,進一步助力京津冀協同發展。

關鍵詞: 京蔚高速北京段 愛上灰太狼 江湖有事 傾城之雨

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