車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)“價格戰(zhàn)”消費(fèi)者獲利了嗎？

“最高手續(xù)費(fèi)率都達(dá)到30%以上了，獲客競爭激烈，返利越推越高……”某大型財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)人員透露，“商業(yè)車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)惡性競爭”現(xiàn)象有所抬頭。

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針對部分地區(qū)和機(jī)構(gòu)高手續(xù)費(fèi)競爭等問題又有所抬頭現(xiàn)象，日前，國家金融監(jiān)督管理總局下發(fā)《關(guān)于規(guī)范車險(xiǎn)市場秩序有關(guān)事項(xiàng)的通知》，從五大方面著手規(guī)范車險(xiǎn)市場秩序。

返現(xiàn)金送保養(yǎng)

車險(xiǎn)“返利”力度大

多年來，監(jiān)管部門三令五申整治亂象，要求險(xiǎn)企不得開展不正當(dāng)競爭，財(cái)險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)不得通過返還或贈送現(xiàn)金、預(yù)付卡、有價證券、保險(xiǎn)產(chǎn)品、購物券、實(shí)物、積分抵扣等方式，給予或者承諾給予投保人、被保險(xiǎn)人保險(xiǎn)合同約定以外的利益。 不得以參與其他機(jī)構(gòu)或個人組織的促銷活動等方式變相違法支付保險(xiǎn)合同約定以外的利益。

自2020年9月，車險(xiǎn)綜改后，車險(xiǎn)市場呈現(xiàn)保費(fèi)價格、手續(xù)費(fèi)率“雙降”局面。然而，今年以來車險(xiǎn)市場“手續(xù)費(fèi)惡性競爭”的現(xiàn)象再次有所抬頭。

多位車主告訴北京青年報(bào)記者，商業(yè)車險(xiǎn)的“返利”現(xiàn)象仍然存在，而且“返利”的力度沒變小。在一些社交媒體上，也有保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)員發(fā)出“返利”促銷的宣傳攬客。

接受采訪時，劉先生反饋說，這幾年商業(yè)車險(xiǎn)價格確實(shí)便宜了，已經(jīng)連續(xù)6年沒出險(xiǎn)，算上返還的2000多元現(xiàn)金，比去年又便宜了幾百。

張女士的私家車保險(xiǎn)快到期了，這個月陸續(xù)接到不少險(xiǎn)企業(yè)務(wù)員的電話，都給出了比合同報(bào)價更多的優(yōu)惠。算下來商業(yè)保險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)和車船使用稅共計(jì)3791元，通過APP下單后可以返還760元，甚至還有業(yè)務(wù)員要個人給她賬戶再加返100元，再送一次保養(yǎng)、一次漆面修復(fù)、6次洗車。張女士說：“我肯定會貨比三家的，看看哪家最終報(bào)價最合算。”

手續(xù)費(fèi)惡性競爭抬頭

長遠(yuǎn)看或影響消費(fèi)者利益

“現(xiàn)在面臨兩難局面，頭部的大險(xiǎn)企利潤高，費(fèi)用充足，如果他們帶頭去搶市場份額，中小險(xiǎn)企不跟就是失去市場，跟了也不一定會盈利。”一位車險(xiǎn)業(yè)務(wù)人員告訴北青報(bào)記者，交強(qiáng)險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)率在4%左右，商業(yè)險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)率在15%左右。為了搶地盤、爭份額，部分財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司通過不正當(dāng)競爭給出超30%的手續(xù)費(fèi)率，已經(jīng)大幅偏離車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)率的合理區(qū)間。

這些不公開的手續(xù)費(fèi)讓利競爭，主要分為明線和暗線。所謂的“明線”讓利就是車險(xiǎn)銷售人員為了獲客，將銷售所得的部分傭金返給客戶，主要是個人行為；“暗線”讓利則是保險(xiǎn)公司給4S店、中介等渠道付手續(xù)費(fèi)，由保險(xiǎn)公司調(diào)控。

事實(shí)上，這種手續(xù)費(fèi)惡性競爭實(shí)際上并沒有完全惠及車險(xiǎn)消費(fèi)者，反而給車險(xiǎn)市場不同渠道間套利提供了機(jī)會。假如中介公司的手續(xù)費(fèi)率高于其他渠道，其他渠道就會將適合的客戶掛在中介公司，賺取保險(xiǎn)公司更高的手續(xù)費(fèi)，最后雙方可以共分手續(xù)費(fèi)之間的差價。從長遠(yuǎn)來說車險(xiǎn)市場的惡性競爭勢必最終會影響消費(fèi)者的利益。

監(jiān)管出手整治亂象

要求強(qiáng)化手續(xù)費(fèi)核算管控

為何在監(jiān)管部門三令五申的情況下，險(xiǎn)企仍然要通過“返利”搶占市場？車險(xiǎn)企業(yè)如何正常競爭才是可取之道？

車車科技副總裁徐建平表示，一直以來，“以手續(xù)費(fèi)換市場份額”是財(cái)險(xiǎn)行業(yè)痼疾。

一旦大型保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)在業(yè)績壓力下帶頭拼搶市場份額，其他市場主體一定會紛紛跟進(jìn)，迅速帶領(lǐng)市場手續(xù)費(fèi)競爭升溫，很有可能回到車險(xiǎn)綜改前夕。這種手續(xù)費(fèi)惡性競爭不僅不會普惠消費(fèi)者，保險(xiǎn)公司本身也將遭受很大的損失。

從保險(xiǎn)公司角度來說，車險(xiǎn)市場手續(xù)費(fèi)競爭行為，主要根源出在總公司的機(jī)制考核上，過重的業(yè)務(wù)增長指標(biāo)導(dǎo)致基層不計(jì)成本地買業(yè)務(wù)，直接造成拼手續(xù)費(fèi)、搶單等惡性競爭亂象。建議保險(xiǎn)公司應(yīng)從考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，制定合理的業(yè)務(wù)目標(biāo)。

車險(xiǎn)市場手續(xù)費(fèi)惡性競爭已經(jīng)引起監(jiān)管部門注意。近日，國家金融監(jiān)督管理總局財(cái)險(xiǎn)部下發(fā)《關(guān)于規(guī)范車險(xiǎn)市場秩序有關(guān)事項(xiàng)的通知》，引導(dǎo)保險(xiǎn)公司合規(guī)審慎經(jīng)營。

《通知》從五大方面著手規(guī)范車險(xiǎn)市場秩序，包括嚴(yán)禁險(xiǎn)企盲目拼規(guī)模、搶份額，向分支機(jī)構(gòu)下達(dá)不切實(shí)際的保費(fèi)增長任務(wù)，同時也要求險(xiǎn)企不得偏離精算定價基礎(chǔ)，以低于成本的價格銷售車險(xiǎn)產(chǎn)品等。要求險(xiǎn)企嚴(yán)格費(fèi)用預(yù)算、審批、核算、審計(jì)等內(nèi)控管理，據(jù)實(shí)列支各項(xiàng)經(jīng)營管理費(fèi)用，強(qiáng)化手續(xù)費(fèi)核算管控。 文/本報(bào)記者 藺麗爽 統(tǒng)籌/余美英

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監(jiān)管部門五方面著手規(guī)范車險(xiǎn)市場秩序

國家金融監(jiān)督管理總局財(cái)險(xiǎn)部下發(fā)《關(guān)于規(guī)范車險(xiǎn)市場秩序有關(guān)事項(xiàng)的通知》，從五大方面著手規(guī)范車險(xiǎn)市場秩序。

1、牢固樹立合規(guī)經(jīng)營理念，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)監(jiān)管要求。

2、進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任意識和大局意識，自覺承擔(dān)起維護(hù)車險(xiǎn)市場秩序的主體責(zé)任。

3、各財(cái)險(xiǎn)公司要高度重視摩托車、營運(yùn)車等高風(fēng)險(xiǎn)車輛保險(xiǎn)承保服務(wù)工作。

4、各銀保監(jiān)局要持續(xù)做好車險(xiǎn)市場動態(tài)監(jiān)測，重點(diǎn)關(guān)注轄內(nèi)各機(jī)構(gòu)費(fèi)用水平，強(qiáng)化車險(xiǎn)費(fèi)率執(zhí)行情況的監(jiān)管。

5、各銀保監(jiān)局要持續(xù)保持車險(xiǎn)監(jiān)管高壓態(tài)勢，打早打小，防止個別機(jī)構(gòu)行為影響整個轄區(qū)車險(xiǎn)市場穩(wěn)定。

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