廣西發揮西部陸海新通道牽引作用 加快構建跨境產業鏈供應鏈

廣西壯族自治區發展和改革委員會9日介紹，廣西將充分發揮西部陸海新通道牽引帶動作用，統籌抓好沿邊臨港產業園區和中國—東盟產業合作區建設，結合通道沿線地區的優勢，優化產業鏈上下游布局，加快構建與東盟聯系更加緊密的跨境產業鏈供應鏈體系。

圖為繁忙的廣西北部灣港碼頭。周軍 攝

西部陸海新通道是由中國西部省(區、市)與新加坡合作打造的貿易新通道，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西北部灣通達世界各地。

9月6日—10日，“2024中外媒體看西部陸海新通道采訪活動”在廣西和重慶兩地舉行，在為期一周的時間里，由東盟國家主流媒體、海外華文媒體的負責人及記者，正能量網絡達人等組成的采訪團，深入了解《西部陸海新通道總體規劃》實施五年來呈現出的商機。

采訪活動由中共廣西壯族自治區委員會宣傳部、中共重慶市委員會宣傳部主辦，中國新聞社廣西分社、重慶分社承辦。

廣西壯族自治區發展和改革委員會西部陸海新通道建設管理處一級調研員黃永輝接受媒體采訪時表示，西部陸海新通道是一條廣泛連接中國西部地區和東盟國家的經濟走廊，是中國與東盟產業鏈供應鏈合作的重大工程。當前，廣西正會同通道沿線省(區、市)高水平共建西部陸海新通道，強化與東盟國家的鐵路、公路等基礎設施互聯互通合作，深化與東盟國家經貿往來，加快形成以西部陸海新通道為關鍵支撐、面向東盟的國際大通道，為助推中國—東盟全面戰略伙伴關系建設、構建更加緊密的中國—東盟命運共同體提供重要支撐。

為推動高水平共建西部陸海新通道，廣西構建部門協同、上下聯動的工作推進機制，形成通道建設的強大合力。同時，制定《廣西建設西部陸海新通道三年提升行動計劃》等系列細分領域實施方案，明確廣西推進通道建設各項工作的時間表、路線圖，出臺《廣西高質量建設西部陸海新通道若干政策措施》《金融支持西部陸海新通道建設的若干政策措施》等系列政策文件，在資金、人才、土地等方面給予全方位、系統性支持，形成了建設方案和專項政策相結合的政策框架體系，為通道建設提供有力保障。

圖為平陸運河青年樞紐施工現場。平陸運河集團供圖

當前，西部陸海新通道互聯互通水平不斷提高，物流服務水平和運行效率明顯提升，雙向互濟的經貿聯動格局逐步形成，日益成為中國西部腹地通達東盟、走向世界的重要橋梁。通江達海的世紀工程—平陸運河全線加快建設，便捷連通成渝地區雙城經濟圈的黃桶至百色鐵路開工建設，南寧機場國際貨運航線基本實現東盟國家全覆蓋，北部灣港具備20萬噸級集裝箱船舶和30萬噸級油輪靠泊能力，集裝箱吞吐量突破800萬標箱，位居全國沿海主要港口前列。

黃永輝表示，接下來，廣西將堅持擴大對內開放和對外開放并重，以高水平共建西部陸海新通道為牽引，加快推動中越跨境鐵路、高速公路、智慧口岸等基礎設施建設，一體推進新通道建設管理運營，動態調整優化運營模式、創新載體、發展路徑、服務效能，使新通道更加經濟、高效便捷、綠色安全，全面提升通道運行與物流效率，加快建設面向東盟的國際大通道。

圖為采訪團一行參觀南寧國際鐵路港展廳。　陳冠言 攝

此外，廣西還將更好發揮新通道的效能和效益;大力發展多式聯運，強化政策、規則、標準、慣例、平臺等高效聯通，打造“一口價、一單制、一站式”的全程物流服務，加快打造中國—東盟多式聯運聯盟。加快平陸運河經濟帶建設，抓好西江黃金水道建設，積極對接粵港澳大灣區發展，深化與東盟、《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)和“一帶一路”共建國家合作，加快形成中國—東盟經濟深度融合的運輸通道，助推中國—東盟開放合作邁上新臺階。(完)

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