全球熱文：虧損收窄，零跑首份季報(bào)出爐

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首日破發(fā)的零跑汽車(chē)，跌跌撞撞。登陸港股一個(gè)多月后首份季報(bào)出爐，營(yíng)收倍增、凈虧收窄……有驚無(wú)險(xiǎn)。11月14日，零跑汽車(chē)發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，今年三季度營(yíng)收42.88億元，同比增長(zhǎng)達(dá)398.5%，環(huán)比增長(zhǎng)38.8%。近4倍的營(yíng)收增長(zhǎng)，離不開(kāi)持續(xù)增長(zhǎng)的交付量。數(shù)據(jù)顯示，今年三季度零跑汽車(chē)交付量為3.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186%。

值得一提的是，整體交付量上揚(yáng)的同時(shí)，其銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化。作為與“蔚小理”同時(shí)起跑的零跑汽車(chē)，雖然近兩年開(kāi)啟沖量模式，但一直被“詬病”依靠低端車(chē)型走量，銷(xiāo)量含金量不足。為此，去年9月零跑汽車(chē)推出第三款量產(chǎn)車(chē)型——C11，頂配車(chē)型23.98萬(wàn)元的售價(jià)，讓零跑汽車(chē)的整體價(jià)位再升臺(tái)階。不過(guò)，數(shù)據(jù)顯示，去年零跑汽車(chē)4.31萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，低價(jià)車(chē)型T03銷(xiāo)量達(dá)3.8萬(wàn)輛，在總銷(xiāo)量中的占比近九成。

不過(guò)，這一情況在今年有了明顯轉(zhuǎn)變。財(cái)報(bào)顯示，今年三季度，T03交付量為1.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%；C11交付量則升至1.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)6721%；而今年9月上市正處產(chǎn)銷(xiāo)量爬坡期的C01交付量為561輛。這意味著，零跑汽車(chē)產(chǎn)品陣營(yíng)中高端車(chē)型交付比例明顯提升。高售價(jià)車(chē)型提振下，零跑汽車(chē)毛利率與凈虧損也進(jìn)一步得到改善。財(cái)報(bào)顯示，今年三季度，零跑汽車(chē)凈虧損為13.4億元，二季度凈虧損超14億元；經(jīng)營(yíng)虧損為13.6億元，二季度為14.2億元；零跑汽車(chē)毛利率也由二季度的-25.6%漲至三季度的-8.9%。

零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官朱江明表示：“C平臺(tái)兩款車(chē)型（C11和C01）受到市場(chǎng)歡迎，由此也讓零跑汽車(chē)車(chē)型的組合平均售價(jià)提升并帶動(dòng)毛利率的改善。隨著車(chē)型交付量提升、規(guī)模效應(yīng)體現(xiàn)，今后會(huì)有更好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。”

雖然毛利率和虧損環(huán)比進(jìn)一步收窄，但零跑汽車(chē)整體虧損仍在擴(kuò)大。2019-2021年，零跑汽車(chē)凈虧損分別為9.01億元、11億元和28.46億元。今年前三季度，零跑汽車(chē)已虧損37.84億元，虧損額度已超越去年。其中，今年三季度零跑汽車(chē)凈虧損同比增長(zhǎng)96.48%，經(jīng)營(yíng)虧損同比增長(zhǎng)91.5%。財(cái)報(bào)中提到，經(jīng)營(yíng)虧損同比擴(kuò)大，主要是因?yàn)殇N(xiāo)量增長(zhǎng)所帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)開(kāi)支上升。

財(cái)報(bào)顯示，今年三季度零跑汽車(chē)銷(xiāo)售開(kāi)支為3.9億元，同比增長(zhǎng)323%，環(huán)比增長(zhǎng)64.8%。財(cái)報(bào)中提到：“這部分開(kāi)支的提升主要由于品牌建設(shè)、廣告、汽車(chē)銷(xiāo)售營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)支增長(zhǎng)以及雇員增加。”此外，零跑汽車(chē)還進(jìn)一步在研發(fā)領(lǐng)域燒錢(qián)。財(cái)報(bào)顯示，今年三季度，零跑汽車(chē)研發(fā)開(kāi)支為4.04億元，環(huán)比增長(zhǎng)42.3%，同比增長(zhǎng)138.9%。零跑汽車(chē)方面稱(chēng)，研發(fā)開(kāi)支增長(zhǎng)主要是由于增加研發(fā)人員、雇員薪酬增長(zhǎng)及新車(chē)型研發(fā)投入增長(zhǎng)所致。

持續(xù)投入研發(fā)費(fèi)用，零跑汽車(chē)正在為提升毛利率和改善盈利水平鋪路。據(jù)了解，零跑汽車(chē)將產(chǎn)品售價(jià)聚焦在15萬(wàn)-30萬(wàn)元中高端主流新能源汽車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，零跑汽車(chē)計(jì)劃以每年推出1-3款車(chē)型的速度，在2025年底前將共計(jì)推出7款新車(chē)型。“中高端車(chē)型市場(chǎng)才是車(chē)企主要的利潤(rùn)來(lái)源，如果零跑汽車(chē)的產(chǎn)品能在該細(xì)分市場(chǎng)得到認(rèn)可，將有效提升企業(yè)整體盈利水平。”乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。為加速提升產(chǎn)品售價(jià)和定位，零跑汽車(chē)將研發(fā)作為重點(diǎn)。據(jù)悉，零跑汽車(chē)還計(jì)劃基于自研增程式技術(shù)推出車(chē)型，落地“純電＋增程”雙技術(shù)路線(xiàn)。零跑汽車(chē)相關(guān)人士表示，目前零跑汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)汽車(chē)所有核心系統(tǒng)和電子部件的自主研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造，打造出智能動(dòng)力、自動(dòng)駕駛及智能座艙系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然零跑汽車(chē)中高端車(chē)型銷(xiāo)量已見(jiàn)起色，但目前低端車(chē)型仍占其一半銷(xiāo)量。對(duì)于零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)，不斷投入研發(fā)就是為進(jìn)一步提升車(chē)型含金量。不過(guò)，當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，零跑汽車(chē)不斷推出上攻車(chē)型提升整體售價(jià)區(qū)間的同時(shí)，更重要的是能讓中高端車(chē)型成為走量支撐。

北京商報(bào)記者劉洋劉曉夢(mèng)

關(guān)鍵詞： 零跑汽車(chē)