全球首款鋁電池加入賽道：能量密度及壽命提高數倍 成本銳減50%

財聯社（上海，編輯黃君芝）訊，隨著電動汽車的不斷普及，行業巨頭們也在加緊研發新一代電池技術，試圖在這場即將到來的能源革命中占得先機，例如今年早些時候，寧德時代就發布了一款鈉離子電池。而近期，亞洲電池研發公司Saturnose則帶著全球首款鋁電池加入了這場競賽。

該項目一開始由沙特阿拉伯的達納風險基金提供資金支持，近五年來一直處于“秘密”開發狀態。據報道，Saturnose計劃公開發布其增強蝕變鋁離子（Enhanced Altered Aluminum Ion，簡稱Ea2I）電池化學成分的獨立測試，并計劃推出固態可充電鋁電池。

據稱，Saturnose公司計劃在2022年將其投產，屆時它將成為世界上第一款商用鋁離子固態電池，隨后再慢慢取代那些風險較高的鋰離子電池。

能量密度及壽命均大幅提升

據了解，鋁離子電池的能量密度可以達到每升1500瓦特小時（Wh）以上，這意味著每公斤鋁離子電池可以提供至少600Wh的能量。Saturnose聲稱，一組15kW的固態鋁離子電池將重達565公斤，可以提供1200公里的電動汽車續航里程，并能持續至少20000次充放電循環。

反觀鋰離子電池，其能量密度在150-350Wh/kg之間，峰值遠遠低于鋁離子電池。如果鋁離子電池能夠實現商用的話，電池續航至少可以提高三倍。

另一方面，它可以提供多達20,000次的充放電循環，能夠讓電動汽車的使用壽命穩定在15年左右。相比之下，鋰離子電池最多可實現5000次左右的充放電循環。該公司表示，這種新的化學物質至少是目前最好的鋰離子電池充放電周期的三倍。

因此，從能量密度和使用壽命的角度來看，鋁離子電池的性價比已經遠遠超過了鋰離子電池。

高安全性、低成本

Saturnose還稱，鋁離子固態電池的生產無需使用鎳和鈷兩種資源，Ea2I化學專利背后的工藝使用混合納米技術來開發其快速充電電極和電解質。其陰極采用的是無序且高能的巖鹽結構，電解質為固態，內部其他材料有鋁和鈮。

因此，這種電池不會像鋰離子那樣發生熱失控和枝晶問題，因此安全性更高。此外，鋁離子固態電池的材料成本以及制備技術也要比鋰離子電池便宜一半。

據稱，它的原型目前正在測試中。Saturnose還計劃嵌入其當前的系統，以兼容其下一個階段，其中包括將電池和電子系統融合在一個單一的控制臺。鋁離子電池的潛力已被反復證實，但尚未進行商業測試。

鑒于該技術的商業化得到了印度政府的支持，Saturnose計劃在印度建立一家電池工廠，以回報該國在電池化學領域投入的深厚學術和發展資源。它還計劃在其主要的電池研究中心——印度理工學院德里分校建立自己的技術中心，并與德國的弗勞恩霍夫高性能材料技術中心（THM Fraunhofer）合作。

關鍵詞： 鋁電池