內(nèi)爆后碎片實(shí)在太小：泰坦號(hào)殘骸將無(wú)法使用深海打撈系統(tǒng)回收 今頭條

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快科技6月26日消息，早些時(shí)候，據(jù)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)6月22日證實(shí)，此前失聯(lián)的泰坦”號(hào)深海觀光潛艇已發(fā)生災(zāi)難性?xún)?nèi)爆”。

目前，據(jù)外媒報(bào)js道，美方將不會(huì)采用Flyaway深海打javascript撈系統(tǒng)(FDOSS)來(lái)打撈泰坦號(hào)的殘骸。

據(jù)悉，這是因?yàn)樘┨固?hào)內(nèi)爆后沒(méi)有足夠大的碎片，導(dǎo)致深海打撈系統(tǒng)無(wú)法正常進(jìn)行殘骸回收。

對(duì)此，美方表示：我們工作的重點(diǎn)是幫助繪制殘骸分布圖，為打撈工作做準(zhǔn)備，并支持調(diào)查行動(dòng)。調(diào)動(dòng)諸如Flyaway深海打撈系統(tǒng)等設(shè)備編程客棧的努力已經(jīng)停止。”

此外，目前由加拿大負(fù)責(zé)的泰坦號(hào)事故調(diào)查已經(jīng)開(kāi)始，潛艇殘骸的打撈將有助于幫助調(diào)查團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步明確事故發(fā)生的原因。

值得一提的是，知名電影導(dǎo)演、海洋潛水專(zhuān)家詹姆斯卡梅隆表示，此次悲劇的發(fā)生，很可能與泰坦號(hào)使用的碳纖python維材質(zhì)有關(guān)。

早在數(shù)年前，卡梅隆就曾對(duì)另一家深潛公司發(fā)出警告，不要采用這種碳纖維材料，這種結(jié)構(gòu)的船體設(shè)計(jì)存在根本缺陷”。

事實(shí)上，碳纖維復(fù)合材料并無(wú)法保證其能承受深海壓力，通常深潛器都采用鈦合金或鋼體，而泰坦”號(hào)則采用了碳纖維復(fù)合材料為主。

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