欲借市場東風(fēng)？一個月內(nèi)連推兩款PHEV車型，廣汽本田“開卷”插混賽道 天天熱訊

面對國內(nèi)市場需求的變化，廣汽本田迅速調(diào)整跟進(jìn)。

日前，廣汽本田全新一代皓影正式上市。新車共推出8款車型，其中HEV車型為5款，售價區(qū)間為19.99萬~26.39萬元；PHEV車型為3款，售價區(qū)間為22.59萬~25.99萬元。

這是廣汽本田一個月內(nèi)推出的第二款PHEV車型，此前為5月20日上市的全新雅閣e:PHEV，兩款產(chǎn)品均為旗下主銷車型。此舉也意味著，廣汽本田的戰(zhàn)略意圖已十分清晰，即借助國內(nèi)PHEV市場的高增長“東風(fēng)”來提振銷量，同時進(jìn)一步加深市場對其電動化形象的感知。

【資料圖】

作為當(dāng)下國內(nèi)新能源汽車市場最炙手可熱的細(xì)分板塊之一，PHEV車型展現(xiàn)出了更高的市場青睞度，銷量增速表現(xiàn)優(yōu)于純電動車型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)PHEV車型在當(dāng)月新能源車銷量中的占比超過三成，零售銷量約19.2萬輛，同比增長106.8%，環(huán)比增長17%；而同期純電動車批發(fā)銷量約38.8萬輛，同比增長45 %，環(huán)比增長7.6%。

具體來看，比亞迪DM（包括DM-i和DM-p）系列車型既是做大PHEV市場容量的最大推動者，同時也是該細(xì)分市場的最大受益者。數(shù)據(jù)顯示，2022年，比亞迪旗下插混車型銷量同比增長247％，DM車型合計銷量約94.6萬輛，超過純電動車型（91.1萬輛），幫助比亞迪成為當(dāng)年國內(nèi)銷量冠軍。

隨著比亞迪的“異軍突起”，自主品牌也紛紛開始加碼插混領(lǐng)域，如長安汽車UNI-V和UNI-K的“智電iDD”系列、哈弗梟龍系列、吉利銀河L7等。而比亞迪則通過一系列“冠軍版”車型，進(jìn)一步鞏固其市場地位，持續(xù)深化“油電同價”的品牌標(biāo)簽。

事實(shí)上，在合資品牌陣營中，廣汽本田對PHEV市場的探索并不晚。在2021年4月，廣汽本田皓影銳·混動e+便亮相當(dāng)年的上海車展。在產(chǎn)品層面，皓影銳·混動e+在本田第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)一步放大了電機(jī)性能，將覆蓋全速域的純電驅(qū)動工況添加進(jìn)用戶實(shí)際使用場景，主打“可電可混動”的差異化優(yōu)勢。

但從結(jié)果來看，皓影銳·混動e+的表現(xiàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期，其原因很大一部分在于高昂的定價。作為一款中型SUV，皓影銳·混動e+ 24.78萬~27.98萬元的價格區(qū)間已與漢蘭達(dá)等越級車型有所重合，同時又遠(yuǎn)高于比亞迪宋DM-i等自主品牌車型。此外，彼時的國內(nèi)PHEV市場仍更多依靠政策驅(qū)動，市場認(rèn)知仍未轉(zhuǎn)化為需求，這也導(dǎo)致皓影銳·混動e+在后續(xù)的競爭中逐漸式微，淪為廣汽本田電動化轉(zhuǎn)型多元路線的象征。

也正是基于皓影銳·混動e+帶來的市場經(jīng)驗(yàn)，廣汽本田在最新一輪的PHEV攻勢中表現(xiàn)得更為篤定和沉穩(wěn)。具體表現(xiàn)在于，全新雅閣已取消HEV車型，轉(zhuǎn)而由PHEV車型替代；另一方面則是在定價上大幅調(diào)低，如全新一代皓影PHEV車型的起售價格，已較皓影銳·混動e+降低了2.19萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

此外，從技術(shù)層面來看，全新一代皓影PHEV車型采用的本田第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)與比亞迪DM-i系統(tǒng)在原理上幾乎“同根同源”，均為雙電機(jī)平行軸式布局，即P1電機(jī)和P3電機(jī)在物理位置上平行布置。不同的是，本田第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)模式下有兩檔減速機(jī)構(gòu)，增加了系統(tǒng)復(fù)雜度和控制的難度，但有利于擴(kuò)大內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)范圍，在車速相對較低時同樣可實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)，以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的油耗目標(biāo)。

眼下，剛剛解決供應(yīng)鏈危機(jī)和產(chǎn)能問題的廣汽本田銷量開始回暖。官方數(shù)據(jù)顯示，今年5月，廣汽本田銷量約5.4萬輛，同比增長15.5%。其中電動化車型銷量約1萬輛,同比增長 52.7%,占當(dāng)月整體銷量的18.3%。

但需要注意的是，今年1~5月，本田在華累計銷量為41.7萬輛，較去年同期53.8萬輛下降約22.6%，平均單月少賣2.43萬輛新車。這或意味著，廣汽本田也將在市場需求的變化中，重新尋找品牌認(rèn)知錨點(diǎn)。

而隨著全新雅閣和全新一代皓影的上市，廣汽本田能否借助PHEV的市場熱度成功打造“爆款”，或直接影響其今年下半年的銷量表現(xiàn)。

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