廣汽資本：著眼全球去做引領(lǐng)性的創(chuàng)新，新能源汽車有機會彎道超車

2022年12月21-23日，由清科創(chuàng)業(yè)、投資界聯(lián)合主辦的2022年中國股權(quán)投資年度論壇在深圳舉行。此次論壇同時發(fā)布了2022中國股權(quán)投資年度排名榜單，其中廣汽資本獲評為“2022年中國私募股權(quán)投資機構(gòu)100強”。

論壇期間，廣汽資本總經(jīng)理袁鋒受邀主持《先進制造投資布局》圓桌討論，與多位投資人就半導體、新能源汽車、航天航空等先進制造領(lǐng)域的投資展開了討論，并分享了廣汽資本在相關(guān)領(lǐng)域的投資洞察。

袁峰說，對于汽車產(chǎn)業(yè)，由于國外在傳統(tǒng)汽車的積累深厚，如果只是一直采取跟隨策略，中國汽車很難在全球市場變得特別有競爭力。現(xiàn)在我國的新能源汽車有可能彎道超車，是因為新能源汽車是個全新賽道。

所以，“當投資進入硬科技時代，能否著眼全球去做引領(lǐng)性的創(chuàng)新會變得非常關(guān)鍵。” 那么，廣汽資本對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資策略，有怎樣的特色，又是如何“著眼全球去做引領(lǐng)性的創(chuàng)新”？

大家都知道，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈而言，電池和芯片無疑是汽車企業(yè)的“兵家必爭之地”。

廣汽資本充分認識到這一點——這幾年來，廣汽資本相繼投資國內(nèi)大型鋰電池生產(chǎn)企業(yè)中創(chuàng)新航、內(nèi)部孵化了手握石墨烯電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的巨灣技研，并與頂尖芯片企業(yè)地平線達成戰(zhàn)略合作。

2020年9月，廣汽集團首家內(nèi)部孵化技術(shù)創(chuàng)新公司“廣州巨灣技研有限公司”完成注冊。巨灣技研由廣汽集團牽頭，廣汽資本、廣汽研究院石墨烯技術(shù)團隊與第三方戰(zhàn)略伙伴持股平臺共同出資成立，注冊資本為5882萬元。巨灣技研致力于推動超級快充電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地，研發(fā)重心是超級快充電池技術(shù)和新一代突破性儲能技術(shù)，能夠使電池導電性能升級，極大縮短充電時間。

超級快充技術(shù)落地，解決的是更短的充電時間和更遠的續(xù)航里程。目前，全世界的新能源車都在致力解決這個問題。廣汽資本所投資的巨灣技研，同樣是致力于動力電池技術(shù)在世界范圍內(nèi)的革命性突破。

2021年，搭載巨灣技研電池技術(shù)及產(chǎn)品的AION車型進行了充電速度實測，以“充電5分鐘，續(xù)航207公里”的成績獲得了世界紀錄認證機構(gòu)（WRCA）頒發(fā)的“最快的電動汽車充電技術(shù)”世界紀錄認證。巨灣技研至今其仍是全球唯一實現(xiàn)6C倍率極速電池量產(chǎn)的公司。

在芯片方面，2021年，廣汽資本首次參與對粵芯半導體投資，2022年，廣汽資本再對粵芯半導體聯(lián)合領(lǐng)投。

廣汽資本希望通過資本的紐帶作用，促進粵芯半導體進一步強化工業(yè)和車規(guī)級芯片的產(chǎn)業(yè)支撐基礎(chǔ)，解決中國汽車芯片自給率不足的問題。

目前我國汽車芯片供應高度依賴國外，據(jù)IC Insights數(shù)據(jù)，2021年中國汽車芯片自給率不足5%。汽車產(chǎn)業(yè)作為我國支柱產(chǎn)業(yè)之一，其可持續(xù)發(fā)展正受到“缺芯”，尤其是主流成熟制程類芯片供應緊張問題的嚴重影響。

2022年，廣汽資本總經(jīng)理袁鋒曾表示，連續(xù)兩輪戰(zhàn)略投資粵芯半導體，廣汽和粵芯分別作為廣州“汽車鏈主”和“半導體鏈主”，將持續(xù)促進兩大重點產(chǎn)業(yè)鏈之間的深度協(xié)同發(fā)展，共同推動車載芯片核心技術(shù)和產(chǎn)品供應上的自主可控，從車載芯片應用場景出發(fā)，打通芯片設計、制造、驗證和產(chǎn)業(yè)應用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從源頭開始加速國內(nèi)車載芯片的快速轉(zhuǎn)型升級，同時推動汽車制造業(yè)往高價值鏈發(fā)展。

通過投資，引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在電池和芯片方面的發(fā)展，讓核心技術(shù)的硬科技走出中國、面向世界，這正體現(xiàn)了袁峰所說的“著眼全球去做引領(lǐng)性的創(chuàng)新”。

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