38實測拿鐵DHT-PHEV，續航、性能、油耗都有亮點

近日,38號車評中心對7月25日全新上市的魏牌拿鐵DHT-PHEV進行了實測,用一句話總結就是非常看好。在此之前,38也對拿鐵HEV版本進行過實測,數據也是顯而易見的好。作為魏牌再度進階的力作,拿鐵DHT-PHEV也算是近些年來自主品牌崛起的又一典型代表,那整體表現如何,又有哪些亮點,咱們一起劃重點。

智能DHT串并聯技術表現更優

拿鐵DHT-PHEV搭載的是目前全球更好的智能DHT串并聯技術,區別于增程式發動機不能直接驅動,要先發電,再將電能傳給驅動電機,然后再驅動車輛的這個過程,智能DHT串并聯具備增程式一切場景和功能,還具備增程式不擅長的工況。原理其實很簡單,增程式本身是一種串聯式插電式混合版本,但是多了一次比較高的全功率電能轉化,傳動效率比較低,而拿鐵DHT-PHEV采用雙電機,2擋直驅,特別是在高速及加速情況下,用機械傳動提高傳動效率,整體可達98%。

續航更長油耗更低,拿鐵DHT-PHEV再拿高分好評

經過實測,拿鐵DHT-PHEV四驅版在擁擠的城市道路行駛,室外溫度高達37℃并全程開空調的情況下,耗電量僅為14.5kwh/100km,純電續航為194km。對于一個自重超過兩噸的車型來說,這樣的成績是非常優秀的。如果在氣候和環境更適宜的春秋季節,跑過200km,完全不是問題。如此看,官方數據四驅純電續航155km、兩驅純電續航184km,未免顯得有些保守。

油耗方面,城市道路行駛百公里油耗為6.3L,高速工況實際均速超過110km的情況下是6.6L,對比DHT版本城市油耗5.4L,高速6.2L來講,確實油耗會有所增加,不過主要也是源于PHEV版本自重會更大。

不過尤其要表揚的是,拿鐵DHT-PHEV在加92#汽油的情況下,跑出來的成績,相比很多新能源車型,成績雖然不錯,但是卻加95#汽油來講,拿鐵這款雙電機PHEV車型仍然保持省油高效的成績,真是極佳,38表示對此結果負責。

動力性能強悍 實測零百公里加速僅需5.0秒

作為搭載著長城蜂巢自研的34千瓦時高能量密度的三元鋰電池包的拿鐵DHT-PHEV不僅保證了超長的續航,由于更大電池組放電功率更強在與內燃機輸出功率發電功率合流時 驅動電機同樣會輸出更大的綜合動力。在SOC80%的情況下測試,四驅版本百公里加速僅需5.0秒,這個數據也同樣比官方釋放的5.2秒還要出色。同時,拿鐵DHT-PHEV的電機和發動機的切換、發動機的接入也比較順暢,不會有突兀的感覺。日常駕駛比同級增程式相應速度要快,腳上也是即踩即有。另外,作為一款四驅PHEV的SUV車型,35.1米的剎停距離也讓人有很強的信心,表現很出色。

內飾達豪華品牌水準,中汽研認證座椅守護全家健康

內飾方面一直都是魏牌的強項,沿襲了家族優勢的拿鐵DHT-PHEV在內飾方面同樣是天花板級別的存在,不論是用料還是做工都明顯超過了同價位的SUV車型,已達到了豪華品牌的水準。同級最大的14.6英寸中控高清液晶屏,搭配9.2英寸儀表、9英寸觸控屏、導航增強型HUD抬頭顯示打造出科技感十足的四屏全場景交互體驗,無需低頭即可將重要信息盡收眼底,滿足用戶對智慧出行的全部需求。靜態表現38給予了高分好評。

座椅采用芝華士同款云感科技布面料,柔軟度遠超行業舒適水平,觸摸感更細膩,由于其表面絨感高,具備熱傳導低的特性,乘坐冬暖夏涼。前后排均支持三檔座椅電加熱,并且后排睡眠式頭枕,完美貼合頭部,讓家人在后排也能溫暖舒適的乘坐。

在選材和用料方面,也有更嚴苛的要求,相較其他品牌的成本增加50%以上,使得有機揮發物降低70%!而座椅、地毯類的發泡產品通過零部件單獨存放、通風晾置至少72h,塑料原料進行高溫80℃烘烤4h以上等復雜的工藝;將氣味影響控制到最低。

更值得一提的是,拿鐵DHT-PHEV還通過了中汽研母嬰健康座艙認證,獲得最佳綠色座艙稱號。此外,AQS空氣質量自動控制、車規級CN95空調濾芯、負離子空氣凈化系統、智能座艙清潔等應用,能有效過濾空氣中的煙塵、粉塵等,時刻保證車內空氣清新。

“時代在進步,技術在向前,將最佳技術實現最佳應用是我們矢志不渝的追求,魏品牌致力于讓科技洞悉人心。”魏牌汽車是這樣說的,更是這樣做的。相對于它高端的配置以及強悍的動力性能、超長的續航表現等特點,22.9萬元-26.3萬元的售價,都體現出了極強的優勢和高價值感,為新能源出行提供了一個非常優秀的選擇,也更符合當下家庭出行需求,因此更值得選擇。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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