80%芯片依賴進(jìn)口？大疆拆解數(shù)據(jù)出爐，將成為第二個(gè)“華為”！

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近幾年來(lái)，伴隨著技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)人駕駛飛機(jī)這一新興產(chǎn)業(yè)也逐漸引起人們的重視。在這一領(lǐng)域，大疆無(wú)人機(jī)可以說(shuō)是其中的代表。但就在不久前，大疆無(wú)人機(jī)80%的芯片供應(yīng)都是從海外進(jìn)口的時(shí)候，市場(chǎng)又開(kāi)始擔(dān)憂起“又一個(gè)華為”的存在。

有消息稱，美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)，都是大疆無(wú)人機(jī)芯片產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。其中美國(guó)英特爾是大疆無(wú)人機(jī)最大的芯片供貨商，約占其采購(gòu)總額的四成。另外，日本東芝公司、韓國(guó)三星公司等也都是大疆無(wú)人機(jī)的主要芯片供貨商。

這個(gè)消息令不少人心中惴惴不安，若是這批芯片的供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)于大疆無(wú)人駕駛飛機(jī)的產(chǎn)量將是個(gè)不小的打擊。與此同時(shí)，對(duì)于其它無(wú)人機(jī)品牌的芯片供應(yīng)鏈，也引起了不少人的注意。畢竟，無(wú)人機(jī)這個(gè)產(chǎn)業(yè)本身就是一塊技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而一條完整的芯片鏈，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)中起著至關(guān)重要的作用。

事實(shí)上，關(guān)于大疆無(wú)人機(jī)芯片鏈安全的問(wèn)題，已經(jīng)不止一次出現(xiàn)過(guò)了。早在2018年的時(shí)候，就曾有媒體爆出大疆無(wú)人駕駛飛機(jī)的某些產(chǎn)品出現(xiàn)了安全問(wèn)題，甚至還有被入侵的危險(xiǎn)。大疆無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)此作出了回應(yīng)，說(shuō)這次攻擊是因?yàn)檐浖O(shè)計(jì)上的問(wèn)題，和硬件沒(méi)有任何關(guān)系。不過(guò)，這次事故還是讓人擔(dān)心大疆無(wú)人駕駛飛機(jī)的安全問(wèn)題。

不只是芯片供應(yīng)方面的問(wèn)題，還有來(lái)自國(guó)內(nèi)和國(guó)際同行的壓力，都擺在了大疆無(wú)人機(jī)的面前。而在中國(guó)，小米，京東，以及其他一些大公司，也都相繼進(jìn)入到了無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，并且相繼發(fā)布了各自的產(chǎn)品。而在海外，像是亞馬遜和谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，同樣對(duì)無(wú)人機(jī)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行了大量的投資。而這幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者的到來(lái)，對(duì)于大疆無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，也是一種莫大的壓力。

而大疆的無(wú)人機(jī)，也在不斷的尋找著突破口。比如，大疆公司就發(fā)布了一款名為“鯤鵬”的自主開(kāi)發(fā)芯片，并且計(jì)劃在今后的數(shù)年里，讓該芯片成為公司所有產(chǎn)品的標(biāo)配。同時(shí)，公司也在加大與國(guó)內(nèi)企業(yè)的合作力度，減少對(duì)國(guó)外供應(yīng)商的依賴性。

綜上所述，即便是在芯片供應(yīng)鏈上出現(xiàn)了一些問(wèn)題，但大疆在無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)中的主導(dǎo)地位依然是非常穩(wěn)固的。在此基礎(chǔ)上，在未來(lái)的發(fā)展中，大疆無(wú)人機(jī)將會(huì)在芯片供應(yīng)鏈上獲得更大的突破，從而進(jìn)一步增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。

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