試車日志 | 凱迪拉克GT4：面子和里子我都要

出品 | 搜狐汽車·視車學院

作者 | 戴維利·董鵬

(資料圖片)

編輯 | 馬良

傳統品牌，全新車型，轎跑造型，超長的曲面屏，這些關鍵詞疊加起來會讓你想到什么呢？兩周之前，我在北京第一次見到這臺新車的時候，它就給我留下了很深的印象，本來以為動態試駕還要等一陣子，沒想到這么快我們就在南京試到了這臺全新的轎跑SUV——凱迪拉克GT4。

一般聊車呢我們都會先從前臉聊起，不過這次GT4我想先從車側聊起，畢竟這個轎跑造型實在太引人注目了。不同于XT4這種傳統造型的SUV，GT4其實的名字其實就已經展現了它的轎跑身份，同時呢作為一臺轎跑車，一方面它需要造型足夠運動，另一方面也是車身高度要夠低，這臺GT4的車身高度比XT4低了將近十厘米，所謂一低遮百丑，整個車側的運動感一下就上來了。

咱們來看看前臉，GT4兩種套件的區別同樣在前臉體現的非常直觀，風尚套件用了這種中間帶V性鍍鉻裝飾的中網，而運動套件用的是比較密集的網狀熏黑格柵。

車身尾部，GT4并沒有采用現在非常流行的貫穿式尾燈，而是延續了凱迪拉克很經典的飛翼式尾燈。因為整體車身的高度降低了，所以第一眼看上去你就會感覺尾部的整體視覺效果會更加緊湊。

坐進車里，整個車內的設計我愿稱之為小銳歌，最引人矚目的毫無疑問，就是這塊33英寸的超大曲面屏。糾正一下3：50的小問題，目前這塊33英寸的曲面屏在GT4、CT6還有XT4上均有配備，大家可以去線下感受一下這塊顯示效果非常出色的屏幕。

這塊屏幕的綜合素質我覺得我不需要過多介紹，9K分辨率，帶有分區背光，10bit色深，并且邊框非常窄，這些要素疊加起來讓顯示效果非常出眾，內置的高通8155芯片也保證了整套系統的流暢性，并且也提供了carplay。

1.5T車型

2.0T車型

動力方面，GT4將搭載1.5T和2.0T兩種不同動力發動機，其中1.5T發動機最大功率211馬力（155kW），最大扭矩為270N·m；2.0T發動機最大功率237馬力（174kW），最大扭矩為350N·m；同時兩種動力系統還將分別匹配兩驅和四驅傳動系統。

結尾：

整臺車咱們就體驗完了，不知道大家對這臺GT4的總體印象怎么樣，我覺得從綜合素質來講，這臺車的造型，動力都是同級主流的水平，甚至內飾車機這一塊是領先同級的，那決定最終購買的，可能就是品牌和優惠了。目前凱迪拉克陣營中，除了銷量擔當CT5的優惠幅度比較小之外，XT5/XT4這些車型無一例外都是在靠大幅優惠去吸引消費者，這肯定不是長久之計。凱迪拉克在CT5的身上看到了中國年輕消費群體的市場潛力，所以用更年輕更新潮更智能的GT4去填補SUV產品線，也就變成一件非常必然的事情了。

這臺GT4已經正式上市，1.5T版本起售價21.97萬，這個價格其實已經和CT4的起售價持平了，那么問題來了，優惠多少，你會選擇這臺GT4呢？歡迎在評論區留下你的答案~我是戴維，我們下期節目不見不散。

關鍵詞：