今日關(guān)注：從出道到交付僅一年，雷軍投的“小跑車(chē)”來(lái)了，小米汽車(chē)還要等多久？

PPT造車(chē)常有，但創(chuàng)始人上來(lái)就宣稱自己不會(huì)跑路的不多。

9月28日，工匠派創(chuàng)始人馮曉彤發(fā)文稱，其汽車(chē)品牌“小跑車(chē)”的定價(jià)不會(huì)高于30萬(wàn)元，將會(huì)解決生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題，還稱自己會(huì)一直在國(guó)內(nèi)。

(資料圖)

此前，“小跑車(chē)”品牌宣布推出“小跑車(chē)SC01”并同步開(kāi)啟預(yù)訂，意向金199元。作為一款雙門(mén)雙座純電跑車(chē)，小跑車(chē)SC-01NEDC續(xù)航里程大于500km，百公里加速時(shí)間小于3.9秒。

品牌名稍顯隨意，但背后的來(lái)頭并不小，因?yàn)樾∶准瘓F(tuán)是該公司的投資者之一。有趣的是，新車(chē)預(yù)計(jì)2023年第四季度交付，作為對(duì)比，小米汽車(chē)曾表示新車(chē)要在2024年交付。難道小米投資的企業(yè)造的車(chē)，要比小米汽車(chē)先來(lái)嗎？

如何解決生產(chǎn)資質(zhì)？

官方信息顯示，小跑車(chē)SC-01會(huì)是一款價(jià)格在30萬(wàn)以下、主打駕駛樂(lè)趣的雙門(mén)雙座電動(dòng)跑車(chē)。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)4085mm、寬1820mm、高1162mm，軸距2500mm，車(chē)重1300kg。

新車(chē)將搭載前后雙電機(jī)，可以輸出435匹馬力，NEDC續(xù)航大于500km，零百加速小于3.9秒。官方還指出，小跑車(chē)會(huì)在2023年舉辦發(fā)布會(huì)，2023年第四季度將正式開(kāi)啟交付。

也就是說(shuō)，從品牌“出道”到量產(chǎn)交車(chē)，小跑車(chē)僅需1年左右的時(shí)間。那么，工匠派是個(gè)什么樣的公司，為何能那么快？

公開(kāi)資料顯示，工匠派創(chuàng)始人馮曉彤，機(jī)械專業(yè)出身，是一名汽車(chē)發(fā)燒友，曾經(jīng)從事過(guò)賽車(chē)彩繪。天眼查數(shù)據(jù)顯示，天津工匠派汽車(chē)科技有限公司成立于2016年2月，至今不過(guò)6年時(shí)間，注冊(cè)資本125萬(wàn)元，參保人數(shù)19人，可以說(shuō)是一家小企業(yè)。

這么小的企業(yè)，造車(chē)靠譜嗎？工商登記信息顯示，盡管經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售和零部件研發(fā)，但其所屬行業(yè)是科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)，跟造車(chē)還有相當(dāng)遠(yuǎn)的距離：首先，該公司缺乏造車(chē)資質(zhì)。

工匠派也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，馮曉彤發(fā)文稱：“我們會(huì)付出大量努力來(lái)解決生產(chǎn)資質(zhì)，大家不必?fù)?dān)心。”口頭保證有了，但工匠派的車(chē)將如何量產(chǎn)，還是個(gè)未知數(shù)。

造車(chē)是個(gè)花錢(qián)如流水的領(lǐng)域。以投資工匠派的小米集團(tuán)為例，雷軍曾表示，預(yù)計(jì)首期投資100億元，未來(lái)10年投資100億美元用于汽車(chē)項(xiàng)目。小跑車(chē)在造車(chē)路上的預(yù)算又能有多少？

從這家公司的過(guò)往履歷來(lái)看，其對(duì)改裝車(chē)有一定經(jīng)驗(yàn)，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，改裝和造車(chē)的難度有天壤之別，工匠派面臨的難題還有很多。

在造車(chē)這件事上，有太多“PPT造車(chē)”的先例，以至于輿論對(duì)該品牌能否造出車(chē)深表懷疑。對(duì)此，馮曉彤在文章中稱，“很多朋友說(shuō)我是‘天津賈某亭’，大家放心，我一直在國(guó)內(nèi)。”

盡管一切都是未知數(shù)，但還是有不少人對(duì)該車(chē)感興趣。9月29日晚間，工匠派方面宣布：小跑車(chē)SC01意向金用戶突破1000人。

用戶交了199元的意向金，剩下的就交給時(shí)間和“小跑車(chē)”了。

小米汽車(chē)進(jìn)展幾何？

不過(guò)，比“小跑車(chē)”更讓人感興趣的，是小米造車(chē)過(guò)去500多天，如今走到哪一步了？

近日有消息人士稱，小米的工程車(chē)已經(jīng)完成，10月中旬可以完成工程車(chē)的軟件集成，并陸續(xù)開(kāi)啟各項(xiàng)測(cè)試。此外，還有疑似小米汽車(chē)項(xiàng)目PPT的信息被曝光，其內(nèi)容包括“自研純電平臺(tái)”、“重量達(dá)8800噸全球最大一體式壓鑄設(shè)備”、“MIUI CAR 車(chē)機(jī)系統(tǒng)”、“2024年上半年首款車(chē)型量產(chǎn)，內(nèi)部代號(hào)疑為H1”。

而在小跑車(chē)發(fā)布之后幾天，9月30日有媒體報(bào)道稱，小米汽車(chē)首臺(tái)工程車(chē)已正式下線。時(shí)代財(cái)經(jīng)向小米集團(tuán)方面求證，但未得到回應(yīng)。

雷軍最近一次對(duì)于造車(chē)發(fā)表講話，是在9月15日的一檔訪談節(jié)目。“想要成為一家偉大的公司一定得跟著風(fēng)走，此時(shí)此刻風(fēng)口在智能電動(dòng)汽車(chē)。”雷軍認(rèn)為，“智能電動(dòng)汽車(chē)已然成為汽車(chē)工業(yè)和消費(fèi)電子的融合，如果你不干，你就落伍了。因此，小米涉足造車(chē)領(lǐng)域是一個(gè)被逼出來(lái)的選擇。”

此外，9月9日，雷軍還在社交平臺(tái)上表示，“特斯拉比小米提前10多年進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，有些人認(rèn)為小米已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的時(shí)間窗口。對(duì)此，我不同意，比賽才剛剛開(kāi)始，我認(rèn)為小米還有很多機(jī)會(huì)。”

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到187.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9%，這是以往10年的最高增速。其中，8月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到52.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.2%，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%。

此外，從各大車(chē)企禁售燃油車(chē)的時(shí)間表來(lái)看，大部分選在2025年至2035年。這意味著，未來(lái)十年國(guó)內(nèi)將有大批車(chē)企轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)領(lǐng)域，這個(gè)市場(chǎng)還有很大空間。

銷(xiāo)量提速，滲透率增加，這是行業(yè)留給小米汽車(chē)的機(jī)會(huì)。正如雷軍所說(shuō)，比賽才剛剛開(kāi)始。

性價(jià)比會(huì)再次成為小米的賣(mài)點(diǎn)嗎？

為了這場(chǎng)“比賽”，小米做了很多準(zhǔn)備。

2021年11月，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米簽訂合作協(xié)議，正式宣布小米汽車(chē)落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。據(jù)悉，小米汽車(chē)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)分兩期建設(shè)整車(chē)工廠，工廠累計(jì)年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為30萬(wàn)輛，一期和二期的產(chǎn)能均為15萬(wàn)輛。

今年3月22日，小米在2021財(cái)年報(bào)表中披露，小米造車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過(guò)1000人，首款車(chē)將在2024年上半年量產(chǎn)。

小米將首臺(tái)汽車(chē)的亮點(diǎn)押注在自動(dòng)駕駛方面。除了在發(fā)布會(huì)特別強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要性之外，雷軍的賬號(hào)也經(jīng)常發(fā)布關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的視頻。

8月，雷軍在小米年度演講中，還首次對(duì)外公開(kāi)了自動(dòng)駕駛技術(shù)路面測(cè)試實(shí)拍視頻，并宣稱“2024年小米將進(jìn)入自動(dòng)駕駛第一陣營(yíng)”。“目前，我們正在全國(guó)各地進(jìn)行路測(cè)，第一階段我們規(guī)劃了140輛測(cè)試車(chē)，我們計(jì)劃繼續(xù)扎扎實(shí)實(shí)干上兩年。”

在各家造車(chē)新勢(shì)力都在發(fā)力自動(dòng)駕駛的當(dāng)下，再加上頭部造車(chē)新勢(shì)力累計(jì)交付量均突破20萬(wàn)輛，小米與前者相比最大的差距就是路試數(shù)據(jù)，因此這一目標(biāo)能否達(dá)到仍是未知數(shù)。

性價(jià)比一直以來(lái)都是小米的招牌，米粉們希望造車(chē)這件事上也不例外。

2021年4月6日的米粉Open Day直播中，雷軍提到他在微博上發(fā)起一次題為“你希望小米汽車(chē)第一輛車(chē)大約是什么價(jià)錢(qián)”的投票，結(jié)果顯示，在1.7萬(wàn)人的投票中，有近七成的人希望小米首款車(chē)價(jià)格不要超過(guò)15萬(wàn)元，僅有不到一成的人希望價(jià)格在30萬(wàn)元以上。

但這次，米粉可能要失望了。有消息稱，小米準(zhǔn)備推出高低配車(chē)型，采用比亞迪刀片電池和寧德時(shí)代麒麟電池，并已確定激光雷達(dá)供應(yīng)商為禾賽科技，售價(jià)上限超過(guò)30萬(wàn)元。

這一價(jià)格區(qū)間超出了此前投票中的價(jià)格區(qū)間，同時(shí)也是眾多造車(chē)新勢(shì)力廝殺最為激烈的地帶。若傳聞為真，小米無(wú)疑給自己選擇了一條并不容易走的路。不過(guò)，一切如何，仍需時(shí)間來(lái)回答。

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