當(dāng)前觀察：國(guó)內(nèi)首條隧道內(nèi)筒倉(cāng)環(huán)線裝車專用線臨管運(yùn)營(yíng)

【資料圖】

4月4日，記者從國(guó)家能源集團(tuán)獲悉，隨著TD61次貨物列車順利到達(dá)該集團(tuán)新朔鐵路大準(zhǔn)線點(diǎn)岱溝車站接軌國(guó)源礦業(yè)龍王溝礦井鐵路專用線，標(biāo)志著龍王溝礦井鐵路專用線正式進(jìn)入臨管運(yùn)營(yíng)階段。

該專用線于2013年12月份正式立項(xiàng)，2020年3月份開工建設(shè)，是國(guó)內(nèi)首條采用隧道內(nèi)電氣化筒倉(cāng)環(huán)線裝車專用線。線路長(zhǎng)度6.011公里，隧道內(nèi)長(zhǎng)5.1公里，年裝車能力1000萬噸以上，遠(yuǎn)期運(yùn)量可達(dá)1500萬噸/年。

國(guó)家能源集團(tuán)新朔鐵路公司成立以來，積極貫徹落實(shí)“公轉(zhuǎn)鐵”政策，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，響應(yīng)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)號(hào)召，多措并舉、穩(wěn)步推進(jìn)新朔鐵路“一主兩翼”資源獲取發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)與管內(nèi)各專用線建設(shè)進(jìn)度。龍王溝專用線的開通運(yùn)營(yíng)，可有效解決該區(qū)域“最后一公里”不順暢的瓶頸與難題，增強(qiáng)煤炭資源捕獲能力，發(fā)揮鐵路在交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，為運(yùn)量增長(zhǎng)“造血通脈”。同時(shí)，該專用線的開通將進(jìn)一步提升內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)格爾旗東部地區(qū)的貨源輻射能力和運(yùn)輸市場(chǎng)占有率，加速多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，為公司高質(zhì)量完成全年運(yùn)輸任務(wù)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

(圖片由國(guó)家能源集團(tuán)提供)

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