國(guó)內(nèi)最大規(guī)模道岔再次插鋪成功 濟(jì)鄭高鐵與鄭州東樞紐實(shí)現(xiàn)從“牽手”到“擁抱”

3月16日凌晨4點(diǎn)20分，經(jīng)過(guò)中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司和中鐵三局1000余名作業(yè)人員連續(xù)9個(gè)小時(shí)的奮力鏖戰(zhàn)，濟(jì)鄭高鐵接入徐蘭高鐵鴻寶線路所第二組1/42型道岔插鋪施工順利完成。該道岔的插鋪成功，標(biāo)志著鄭濟(jì)高鐵接入徐蘭、京廣高鐵的施工全部完成，鄭濟(jì)高鐵正式融入鄭州東樞紐。

按照施工安排，濟(jì)鄭高鐵引入鄭州東樞紐分兩步實(shí)施，先后在鴻寶線路所插鋪3#、7#道岔。今年3月9日，鄭濟(jì)高鐵引入鄭州東樞紐第一組1/42型道岔順利完成。3月16日，濟(jì)鄭高鐵接入鄭州東樞紐第二組1/42型道岔插鋪施工也順利完成。兩組道岔的插鋪成功，全面實(shí)現(xiàn)了濟(jì)鄭高鐵與京廣、徐蘭高鐵的互聯(lián)互通。

據(jù)悉，兩次施工插鋪的道岔均為1/42型有砟高速道岔，全長(zhǎng)157.2米，總重量262噸，是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前在高鐵樞紐插鋪型號(hào)最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的有砟高速道岔，代表著國(guó)內(nèi)插鋪道岔的最高技術(shù)水平。該道岔的直向通過(guò)速度是350km/h，側(cè)向通過(guò)速度是160km/h，能夠大大縮短列車(chē)轉(zhuǎn)線時(shí)間，提高通行效率。

“此次道岔需通過(guò)半徑為2500米的小曲線地段，為確保道岔在縱移過(guò)程中不會(huì)發(fā)生變形，對(duì)縱移速度和走行軌道的精度進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，全力確保施工安全。”施工單位負(fù)責(zé)人溫艷才說(shuō)。

為確保施工質(zhì)量，作為施工配合單位，鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段副段長(zhǎng)閆江介紹稱(chēng)：“此次在鄭州東樞紐鴻寶線路所施工采取了V型天窗，類(lèi)似像公路維修的半幅運(yùn)行，最大限度地減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽Ｍ瑫r(shí)，我們化小配合單元，對(duì)18道工序進(jìn)行層層把關(guān)和質(zhì)量回檢，確保施工質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。”

針對(duì)施工空間窄、交叉作業(yè)多、安全風(fēng)險(xiǎn)大、施工協(xié)調(diào)難等難題，鄭州局集團(tuán)公司和中鐵三局提前著手，成立4個(gè)工作專(zhuān)班，細(xì)化5項(xiàng)施工流程，集結(jié)精兵強(qiáng)將，多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演練，反復(fù)優(yōu)化施工方案，嚴(yán)密卡控關(guān)鍵，確保了施工的順利完成。

據(jù)了解，濟(jì)鄭高鐵將于年內(nèi)正式開(kāi)通，屆時(shí)，河南與山東的港口群聯(lián)系將更加緊密，河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)將更加完善。兩組42號(hào)道岔插鋪的完美收官，使?jié)嵏哞F正式融入鄭州東樞紐，實(shí)現(xiàn)濟(jì)鄭與徐蘭、京廣高鐵之間的互聯(lián)互通，對(duì)完善全國(guó)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化河南省交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)、加強(qiáng)區(qū)域交流互動(dòng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

(鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段供圖)

關(guān)鍵詞： 高速道岔 基礎(chǔ)設(shè)施 鄭州高鐵 施工質(zhì)量 中鐵三局