我國橋梁轉體承重將再次刷新世界紀錄

全國人大代表、中船重工集團725所所長馬玉璞近日提醒記者關注一臺“大戲”。“今年年底，保定樂凱大街大橋要完成轉體，最重的橋梁段達到4.8噸。”馬玉璞說，“我們將再次刷新自己創造的世界紀錄。”

作為京津冀交通一體化的重點項目，跨越京廣鐵路等21條鐵路線的保定樂凱大街南延工程轉體斜拉橋，是目前世界上轉體橋梁跨度最大、轉體噸位最重的斜拉橋。據了解，為最大限度減少對京廣鐵路和城市交通的影響，主橋施工將采用國際領先的子母塔雙轉體施工技術。

橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置現澆或拼接成型后，通過平面內轉體的方式旋轉就位。轉體施工主要應用于高山峽谷、水深流急、航道通航頻繁等環境的橋梁工程，或是交通繁忙的城市立交、鐵路跨線等，能帶來極大的施工便利，進一步保證施工安全、質量和進度，或是減少對橋下交通的影響，避開惡劣不便的施工條件。其中，一種特殊的橋梁支座產品——轉體球鉸，起著關鍵作用。

馬玉璞介紹，轉體球鉸是轉體橋梁建設的核心構件。作為725所軍民融合發展的重要成果，其研發的轉體球鉸在耐蝕金屬材料、低摩擦高承載非金屬材料、表面涂料防護等軍品技術基礎上得到了一系列集成創新。

從2016年完成轉體的山東菏澤丹陽路立交橋2.48萬噸橋體，到北京五環立交、武漢姑嫂樹大橋、云南渾水塘特大橋，725所的轉體球鉸關鍵技術不斷刷新橋梁轉體承重噸位的世界紀錄，推動著我國轉體橋梁建設能力的提升。

關鍵詞： 世界紀錄 橋梁 再次