鋼結(jié)構(gòu)屋蓋滑移就位 北京朝陽站交通樞紐主體結(jié)構(gòu)封頂

“成功到達指定位置！”6月27日上午11點06分，隨著對講機傳出令人激動的聲音，由北京建工集團承建的北京朝陽站交通樞紐工程鋼結(jié)構(gòu)屋蓋歷經(jīng)2天共計170米的“空中漫步”，順利實現(xiàn)滑移就位，標志著項目正式實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。

北京朝陽站交通樞紐總建筑規(guī)模約13.3萬平方米，地上兩層約3.1萬平方米、地下三層約10.2萬平方米。其主體部分被巨大的鋼結(jié)構(gòu)包圍，鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量達到1.3萬噸，其投影面積為1.3萬平方米，整個鋼屋蓋全部由單層鋼箱梁網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)組成。

從施工現(xiàn)場放眼望去，整個場地的中部與朝陽站東出入口相連。中間兩根“巨柱”托起了整個交通樞紐的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋。現(xiàn)場看到的已經(jīng)是鋼結(jié)構(gòu)屋蓋滑移到位的情況。

(資料圖)

北京建工集團北京朝陽站交通樞紐項目黨支部書記、項目經(jīng)理馬曉暉介紹，本次屋蓋安裝方式從傳統(tǒng)的分片散拼吊裝變?yōu)楦唠y度但效率更高的整體滑移方式。這也是全國范圍內(nèi)單層網(wǎng)殼體系滑移距離最長、難度最大的項目。

“向西看，您看到的滑軌正是完成這項任務(wù)的工具。通過4條滑軌、12臺頂推器同時頂推，我們用了兩天的時間將鋼結(jié)構(gòu)屋蓋滑移就位。接下來，我們還將搭建玻璃幕墻，營造通透的視覺效果。”馬曉暉說。

未來，這個位置就是整個樞紐站的換乘大廳，它將為天南海北到此換乘的乘客提供鐵路、地鐵、公交、出租車等多種交通形式提供高效便捷的換乘空間。“它還有一個好聽的名字叫‘星耀天穹’，內(nèi)部空間非常敞亮，同時有著漂亮的曲線弧度。抬頭看，還會呈現(xiàn)出星星點點的視覺效果。”馬曉暉說。

北京朝陽站交通樞紐作為京沈客專朝陽站配套的綜合交通樞紐工程，建成后將承擔京沈客專、市郊鐵路東北環(huán)線客流集散及軌道交通3號線、R4 線運營任務(wù)，并同時滿足與地面公交、出租車等多種城市交通方式換乘要求，實現(xiàn)高效便捷的客流集散。

首發(fā)集團公聯(lián)公司北京朝陽站交通樞紐工程現(xiàn)場指揮常清偉介紹，鋼結(jié)構(gòu)屋蓋滑移就位標志著樞紐工程實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，樞紐剩余工程也將加快建設(shè)步伐。該樞紐建成后將為鐵路、地鐵、公交、出租車等交通方式提供高效便捷的換乘體驗。

目前，由公聯(lián)公司負責建設(shè)的城市副中心東夏園綜合交通樞紐、豐臺站交通樞紐、通馬路交通樞紐、環(huán)球影城北交通樞紐、望京西綜合交通樞紐、蘋果園交通樞紐都在如火如荼的建設(shè)中，未來將為北京市民提供更優(yōu)質(zhì)的交通出行條件。

文/北京青年報記者 劉洋

攝影/北京青年報記者 黃亮

編輯/譚衛(wèi)平

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