當前熱文：動力電池占汽車總成本60%，廣汽曾慶洪：在給寧德時代打工

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7月21日，2022世界動力電池大會在四川宜賓開幕。針對目前動力電池原材料價格暴漲現(xiàn)狀，引發(fā)多位嘉賓發(fā)言討論。廣汽集團董事長曾慶洪更是直言：“目前動力電池成本占到汽車總成本的40%-60%，我現(xiàn)在不是給寧德時代打工嗎？”

由于新能源汽車銷量攀升，使得動力電池裝車量一路走高，今年上半年我國動力電池累計裝車量達到110.1GWh，同比增長109.8%。過去一年間，碳酸鋰、六氟磷酸鋰等原材料價格暴漲，部分鋰電材料的價格漲幅已超過8倍，給產(chǎn)業(yè)鏈中下游構(gòu)成一定壓力，導(dǎo)致下游車企不得不提高產(chǎn)品售價。

在今年三月召開的中國電動汽車百人會上，小鵬汽車董事長何小鵬就曾表示，動力電池漲價幅度“超出想象”。動力電池成本持續(xù)上漲最終體現(xiàn)在新能源汽車的終端售價上，今年以來，新能源汽車出現(xiàn)多次漲價潮，涉及車企已超過20余家。

“在電池發(fā)展過程中，由于上游材料價格持續(xù)高漲，導(dǎo)致電池企業(yè)向一體化加速。目前除特斯拉的新能源整車廠都是虧損的，都沒有錢賺。”曾慶洪表示，電池企業(yè)將成本壓力傳到主機廠，主機廠也必定將造電池和原材料。“為顧客買便宜一點的車，保證電池供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是各車企實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)。”未來，廣汽埃安30%的高端電池將自研自產(chǎn)，而70%的中低端電池由外部電池企業(yè)代工。

除了原材料價格高企外，曾慶洪認為，當前動力電池產(chǎn)業(yè)還存在回收技術(shù)和體系建設(shè)不到位等問題，需要通過制定長期的發(fā)展規(guī)劃，嚴控資源開采，加快電池回收的體系建設(shè)，突破核心技術(shù)，加強協(xié)調(diào)合作等來創(chuàng)造動力電池產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)健康的發(fā)展。

此外，他還建議國家層面加強對電池行業(yè)的監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，改善供需平衡，協(xié)調(diào)價格回到合理區(qū)間。

關(guān)鍵詞： 寧德時代 廣汽集團