煤炭大港 逐“綠”而行

【中國式現代化的京津冀實踐】走進區域看發展｜煤炭大港 逐“綠”而行

冀時客戶端報道（河北臺 侯佳馨）巨輪穿梭、波涌如畫。8月20日上午，“走進區域看發展·中國式現代化的京津冀實踐”網絡主題調研采訪活動走訪團來到滄州市黃驊港煤炭港區碼頭。黃驊港，從昔日“煤黑子”變身如今的“綠色大港”。

做活“水文章” 煤港變“美”港

(資料圖片僅供參考)

來到黃驊港，記者觀察到，碼頭干凈、整潔，作業現場也清潔有序。誰能想到，這里曾是典型的“苦海沿邊”，爛泥海灘，荒涼偏僻，交通閉塞，可就是在這樣一片鹽堿灘上，奇跡般地“長”出了如今的“新港城”。

粉塵治理曾經是一直困擾煤炭港口的難題。治理塵就得靠水，但水怎么加是個“巧活”。水加少了，起不到抑塵效果；水加多了，煤質可能受到影響。作為煤炭大港，揚塵污染是困擾港口發展的根本性難題。如何化解這一難題？黃驊港有自己的辦法：依托智能化，打造全流程抑塵系統。

三四期翻車機房內排放著一列列運煤火車，每4節車廂為一循環，隨著翻車機的旋轉翻轉至160度左右，320噸煤炭瞬間被卸入底層漏斗，這里看不到煤塵升騰。整個過程一氣呵成，僅約20秒，一列車翻卸完成，翻車機房依然如初，該技術被命名為本質長效抑塵技術。本質長效抑塵原理是在漏斗內通過分層灑水，使煤與水充分混合，確保作業過程不起塵。通過一系列手段，使得翻車機區域做到了污水零排。

打造“兩湖三濕地” 做好節水文章

煤炭大港要變“綠”，除了要治理好煤塵污染，還要做好節水文章。

黃驊港地處鹽堿灘，淡水資源極其寶貴。為了化解淡水難題，黃驊港把原有的建筑垃圾場、空閑荒地，改造成了“兩湖三濕地”，用于過濾、儲存壓艙水、凈化煤污水和雨水，并將這些水逐步回用到生產中，5個水系相連通，形成一套完整的水循環利用系統，每年可減少淡水使用成本1900余萬元。向大海、天空和科技要淡水，不僅實現了含煤污水的“零排放”和“零污染”，還為港區灑水除塵提供充足水源。

港口煤炭抑塵產生大量煤污水，黃驊港智能除塵裝置等產生的煤污水，被引入3個污水處理站，每年可處理205萬余立方米。處理后不僅可得清水，還可將沉淀下來的煤泥加工成煤餅出售，去年創收900多萬元。

“兩湖三濕地”營造了綠色生態景觀，黃驊港成為國內首家AAA級煤炭港口工業旅游景區，獲評“中華環境優秀獎”，黃驊港煤炭港區也獲評“五星級綠色港口。

向海發展 向海圖強

近年來，黃驊港破解“一煤獨大”格局，完善碼頭建設，拓展貨種貨源渠道，新開內外貿及集裝箱航線，逐漸由單一煤炭港轉型為兼顧散雜貨和油品的現代化綜合港口。

黃驊港至今已完成煤一期至四期的建設，二十多年來，吞吐量逐年攀升，并達到2億噸水平。全港設計煤炭吞吐能力為1.78億噸，現擁有煤炭泊位17個、雜貨泊位4個，油品碼頭1個。2022年，黃驊港煤炭港區完成吞吐量2.2億噸，連續4年煤炭吞吐量居全國港口首位。

現在的黃驊港，是全國沿海27個主要港口之一，也是我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口。截至7月底，累計組織船舶進出港2933艘次，同比增長4.71%，其中20萬噸級船舶進出港551艘次，同比增長16.24%。

接下來，滄州港務集團將加快推進集裝箱、滾裝、原油、LNG等21個碼頭項目，實施綜合港區、散貨港區20萬噸級航道改造提升，加快6條鐵路專用線等集疏運體系建設，打通鐵路進港“最后一公里”。

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