入局新能源賽道，奇瑞瑞虎9實力幾何？

相比合資品牌的近百年歷史,國產品牌造車發力也不過近來幾十年,有不少自主品牌已經收獲了不菲的成績,奇瑞更是以技術為基石,奠定了在行業內的穩固地位。如今奇瑞又攜全新技術與SUV車型震撼來襲,試圖攪亂高端SUV市場的現狀。今天就讓我們一同見證奇瑞火星架構-超級混動平臺與奇瑞新一代全球旗艦SUV的魅力吧!

2種動力 不同體驗

動力方面,瑞虎9在延續傳統燃油版本的同時,也邁出了對混動領域的步伐。燃油版本搭載的是鯤鵬動力2.0TGDI+愛信8AT,最大功率數值為192kW,最大的峰值扭矩數值為400N·m。再來看看混動版本,據悉該版本百公里加速僅需4.5秒,這樣的動力參數是不是也很值得期待?混動版本的推出,無疑將是奇瑞開啟新賽道的“里程碑”。關于瑞虎9能不能扛起奇瑞進軍新能源領域的大旗,就讓我們繼續關注吧。

顏值與豪華內飾完美拿捏

外觀方面,瑞虎9采用了奇瑞品牌最新一代的“柔光美學”設計語言,呈現出來的視覺沖擊性還是比較的強大的。除了顏值,瑞虎9的內飾也將豪華精致展現得淋漓盡致,白淺棕雙色配飾看起來溫馨而舒適,人體工學設計的座椅進一步提升了乘坐的舒適性,并添加了打孔及縫線處理,細節感拿捏也相當到位。說到舒適度,不得不提瑞虎9在溫感調節方面的用心,其在乘員艙內打造出540立體超感空調系統,在B柱出風口、第二排座椅處均配有空調出風口,從而達成對座艙溫度得更快調節。瑞虎9多維打造的舒適體驗,無疑會加碼其產品的綜合競爭力。

無與倫比的越級體驗

為了提升車內人員的駕乘舒適性,瑞虎9底盤采用了CDC“磁懸浮”懸架,該懸架可實現阻尼無極調節,精準控制整車姿態,在平整路面行駛時能夠有效地過濾掉細小顛簸,讓車內乘客有一個舒適的乘坐感受,在走爛路或高速過彎時,它又能給到良好的支撐。同時,與普通懸架相比,懸架舒適性提升74.8%、車身側傾舒適性提升超過50%、靜音/抓地力/車身姿態穩定性提升超過30%,成就無與倫比的車內“坐感”舒適體驗。除此之外,在舒適健康方面,C-PURE奇瑞凈立方綠色座艙可有效過濾不健康氣體,實時監測座艙內外空氣質量,實現座艙內空氣質量優化管理。

奇瑞汽車在國內眾多自主品牌中絕對是一家務實的企業,不僅產品品質方面有保障,而且在市場中還有著十分不錯的口碑。結合瑞虎9的綜合表現來說,其在未來是否能獲得消費者和市場的認可也是顯而易見的。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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