新能源汽車造“心”大廠新聞不斷，究竟有沒有實力承接愛馳訂單？

在如今這個全球化時代，新型產業占據著主導方向，更高品質的產品總是更容易受到消費者的歡迎。在汽車行業，新能源汽車也是如此，在時代環境的加持下，新能源汽車行業引來了自己的“高速路”。在新能源汽車發展中，最至關重要的當屬電池，可以說是新能源汽車的心臟，一個好的新能源汽車必然得配備一顆強有力的心臟，才能在現在這個飛速發展的時代生存下來。寧德時代可以說是新能源汽車的造心工廠。最近一段時間，寧德時代熱點不斷，先是發布了系統集成度創全球新高的麒麟電池;后又計劃投資50億美元，在墨西哥建立一座電池制造廠;并獲得福特汽車磷酸鐵鋰電池大單等等。

致力于為全球化新能源應用提供一流解決方案和服務的寧德時代，通過其官網可以看到它以“以動力電池為核心實現移動式化石能源替代”作為企業三大發展方向之一。簡而言之就是大力發展新能源，加速電動車對燃油車的替代。所以圍繞著其產生的各種熱點，也大多是和動力電池的發展有關。不得不承認的是得益于寧德時代好的電池技術，助力新能源汽車行業不斷向前向高品質發展。

在剛剛過去的上半年，作為國內第一家大批量出口歐盟的新能源車企愛馳汽車，就與寧德時代在EVOGO換電項目展開合作。雙方將以愛馳旗下首款車型U5為載體，共同開發組合換電版車型，并計劃于2022年第四季度推向市場。在今年1月，寧德時代正式布局換電業務，發布換電服務品牌EVOGO。其特點是采用標準電池塊組合，也被稱為“巧克力換電塊”，單塊電池能量密度超過160Wh/kg，續航里程約200公里，用戶可以根據需要自由組合電池數量。

其實這已并不是愛馳汽車與寧德時代的第一次深度合作了，目前愛馳汽車遠銷海外十五個國家的愛馳U5采用的便是德時代NCM523電芯，總電量能達到63kWh。新一代電池系統在電芯能量的使用上，通過出色的電池管理系統和嚴苛的試驗標定，確保在續航上與上一代產品相比毫不遜色。通過增加電芯中錳元素的含量，提高三元材料晶體結構穩定性，進一步從電芯角度提升產品的安全性。

同時，通過優化電池組的輕量化水平，電池組的能量密度仍然達到172Wh/kg，輔以輕量化車身和低風阻、低滾阻的控制，平均電耗最終能達到13.8度/百公里，在行業內處于先進水平。NEDC續航表現能達到503km， WLTP續航里程也可達400km以上，更加接近真實用車場景，讓消費者遠行無優。

愛馳汽車電池的優越性，除了高性能，還表現在其提供的安全性上面。了解新能源電池的都應該知道，新能源汽車的電池包往往因內部結構復雜、材料易燃等屬性，帶來容易造成安全隱患的偏見。80%以上的自燃、爆炸等電池安全事故的起因是冷卻液滲入電池模組引起的短路。

而愛馳汽車自主研發干濕分離的三明治結構電池包，從設計源頭隔絕安全隱患。電池包通過干濕分離的原理，將電芯模組與冷卻層隔離，形成三明治結構，避免冷卻液泄露而引發電芯短路、起火等狀況;同時冷卻層與箱體留有15mm安全防撞間隙，防止碎石或磕碰沖擊底殼，并能有效隔斷火燒等情況下的熱傳遞。

正因為于動力電池供應巨頭寧德時代有著好的合作，再加上自己在電池應用技術上的創新。即便是在新能源汽車電池高速發展的今天，愛馳汽車在全球化的時代中依然擁有強大的競爭優勢，為全球用戶提供的都是高品質汽車。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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