同樣是120時速撞收費站，極氪駕駛者擦傷，ID4起火4人死亡

【資料圖】

前不久，一輛新能源車撞上收費亭后燃起熊熊大火，車內(nèi)4人來不及逃出即被燒死。而根據(jù)現(xiàn)場流出的照片和視頻可以看到，出事的這款車就是大眾的ID4系列。

后來有消息稱，滬杭高速大眾ID4x撞擊起火時速高達(dá)115km/h，當(dāng)時，一群人表示，這個時速撞車，不管是燃油車還是電動汽車，車內(nèi)的乘員都必死無疑，這樣的言論還不乏支持者。

但是，很快他們的臉就被打腫了。一臺極氪001遭遇了同樣的場景，所不同的是，這臺車電池沒有起火，車上的人也僅輕傷。而當(dāng)時它的時速高達(dá)130，因為車主自己表示，當(dāng)時定速130，沒有踩剎車，最終車輛不僅沒有起火，車主也只是被擦傷了。這狠狠打了那些，說這個時速撞收費站必死無疑的人的臉。車主還表示，下輛車還買極氪，但是那臺出事的ID4車主，已經(jīng)沒有機會去后悔了。

其實當(dāng)時我們就說過，811電池因為過分追求能量密度，因此熱穩(wěn)定性較差，再加上大眾汽車所謂的電池安全技術(shù)，其實并不過關(guān)，導(dǎo)致這臺車出現(xiàn)了猛烈的燃燒，而同樣的場景放在極氪001身上，卻沒有出現(xiàn)起火的問題，可見為大眾ID4洗地的人，是完全不講基本邏輯的。

再舉個例子，同樣是ID4這款車，前陣子在掉頭的時候碰撞自燃，這個時速連20都不到，但是還是立即起火了，還好車主狀態(tài)很好，馬上跑了出來。這起事故怎么洗？

說實話，大眾ID4一共沒有賣出多少輛，但是這事故自燃率顯然有些高了，而且一起事故還造成了4人死亡，其實我建議大家，不要考慮大眾ID系列的電動汽車了，因為它們都是平臺化生產(chǎn)的，所采用的電池技術(shù)基本上都是一致的。采用811電池，為了追求能量密度沒有錯，但是811電池?zé)岱€(wěn)定性差的問題，很多消費者都知道，大眾汽車沒理由不知道，針對這個風(fēng)險，大眾汽車做了多少防范措施？目前來看是不足的，不然這起慘劇可能就不會發(fā)生。

而大眾也不是第一次干這種事了，從2015年上海大眾總經(jīng)理劉堅、上海大眾公關(guān)總監(jiān)曾家麟、上海大眾質(zhì)保部長、上海藍(lán)夢廣告副總等共四人在甘肅敦煌發(fā)生重大車禍，全部燒死在頂配途觀車內(nèi)，帕薩特A柱在碰撞測試之中直接斷成三角形，直接折了，再到現(xiàn)在ID4X碰撞起火導(dǎo)致4人死亡，其實上汽大眾對于安全性的漠視是顯而易見的，只不過很多人不愿意承認(rèn)罷了。

所以說，買電動汽車，選對品牌，選對車型很重要，一些安全性能不過關(guān)的電動汽車，優(yōu)惠再大也不要選。

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