滬蘇軌交“牽手”：中國長三角核心城市進入“地鐵同城”時代 環球頭條

蘇州軌道交通11號線24日正式投入運營，并與上海軌道交通11號線實現無縫換乘。中國長三角“經濟雙雄”實現“地鐵同城”，也是該區域核心城市間地鐵系統首次跨省互聯互通。

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6月24日，乘客在蘇州軌道交通11號線花橋站進站乘車。新華社記者 李博 攝

這條地鐵一頭牽起中國的經濟中心上海，一頭牽起“最強地級市”蘇州，交匯點是雄踞中國“百強縣（市）”榜首18年的昆山——兩座城市的地鐵系統在昆山花橋站通過連廊互通，上下樓就能快捷換乘。

蘇州市軌道交通集團有限公司總經理陸文學表示，地鐵全線互通將滿足兩地日常穩定的通勤需求，從蘇州市區到達上海市區約2小時。2013年，上海軌交11號線延伸至蘇州昆山，成為中國首段跨省地鐵線路。

6月24日，乘客搭乘蘇州軌道交通11號線出行。新華社記者 李博 攝

“蘇州軌交11號線實際是蘇州第6條地鐵線路，超前命名體現了蘇州接軌上海、融入長三角一體化的雄心。”陸文學說。

它采用無人駕駛，列車車廂首尾貫通，車內外智慧屏隨時提示到站信息和車廂擁擠度。站在車頭隔著玻璃眺望，感覺仿佛穿越時空。

作為GDP在長三角排名前兩位的城市，上海與蘇州地緣相近、人緣相親，合作緊密。20世紀80年代，每周六下班時，上海的車站碼頭會迎來一批知識分子。他們帶給蘇州先進技術與經驗，助力創造了蜚聲中外的“蘇南模式”。

如今，蘇州著力打造的生物醫藥、電子信息等產業集群，皆與上海協同發展，很多世界500強企業中國區總部設在上海，工廠設在蘇州。

“長三角正加快發展為世界第六大城市群，便捷的交通是必備條件。”上海社會科學院研究員何建華指出，上海與蘇州從“雙城記”邁向“同城化”，更多創新要素和人才資源將沿著四通八達的交通網絡匯聚而來。

“上海是我的工作，蘇州是我的生活。”家住昆山、上海工作的王步超說，地鐵開通后可與兩座城市的親人更多團聚，周末往西逛園林、往東聽歌劇，工作日進出城不用堵車。

6月24日，乘客在蘇州軌道交通11號線昆山城市廣場站進站乘車。新華社記者 李博 攝

未來，蘇州軌交3號線西延將與無錫地鐵3號線銜接，從上海出發的地鐵有望向西延伸得更遠。

蘇州市社科院院長王俊表示，隨著越來越多地鐵互聯，上海“火車頭”的帶動作用將更好發揮，讓人才流、技術流、資金流、信息流快速有序流動。

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