繼續(xù)清理資產(chǎn),北京現(xiàn)代繼續(xù)賣(mài)廠

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日前，北京產(chǎn)權(quán)交易所披露項(xiàng)目名稱(chēng)“重慶市江北區(qū)魚(yú)嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號(hào)土地使用權(quán)、地上建（構(gòu)）筑物及相關(guān)設(shè)備等資產(chǎn)”，轉(zhuǎn)讓方為北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司重慶分公司，轉(zhuǎn)讓底價(jià)為36.84億元。這意味著，北京現(xiàn)代重慶工廠正式掛牌出售。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代重慶工廠是北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)建成的第五座整車(chē)制造工廠，于2017年8月正式建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。北京現(xiàn)代重慶工廠位于重慶市江北區(qū)魚(yú)嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號(hào)，占地面積187.2萬(wàn)平方米，工廠建成總投資62.23億元。根據(jù)規(guī)劃，重慶工廠投產(chǎn)車(chē)型為瑞納、昂希諾、菲斯塔以及ix25車(chē)型。重慶工廠投入生產(chǎn)后，北京現(xiàn)代年產(chǎn)能從135萬(wàn)輛提升到165萬(wàn)輛。

進(jìn)入2022年，北京現(xiàn)代重慶工廠停產(chǎn)的消息不絕于耳。早在2022年2月，《第一財(cái)經(jīng)》援引知情人士報(bào)道，北京現(xiàn)代重慶工廠大部分員工都在放假，或已處于停產(chǎn)狀態(tài)。針對(duì)以上報(bào)道，北京現(xiàn)代方面回應(yīng)，沒(méi)有收到任何關(guān)于停產(chǎn)的內(nèi)部文件。

隨著北京現(xiàn)代重慶工廠的出售，現(xiàn)代汽車(chē)在華將僅剩下最后一家工廠。

2016年，北京現(xiàn)代全年銷(xiāo)量114.2萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)廠商中排名第六，僅次于上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾、上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)，而為了匹配持續(xù)走高的市場(chǎng)銷(xiāo)量，現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)開(kāi)始加快工廠建設(shè)以適應(yīng)市場(chǎng)需求，包括北京順義一廠、二廠、三廠、河北滄州工廠、重慶工廠，年產(chǎn)量可達(dá)165萬(wàn)輛。

今年6月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)CEO張?jiān)趧仔紝⒊鍪蹆勺谌A工廠。在此之前，北京現(xiàn)代于2021年出售北京一廠，由理想汽車(chē)接盤(pán)。此后，重慶工廠傳出停產(chǎn)的消息，但遭到官方否認(rèn)，而隨著重慶工廠出售項(xiàng)目的披露，意味著北京現(xiàn)代將僅存一座工廠，也就是北京現(xiàn)代仁和工廠，

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量13.94萬(wàn)輛

現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的困境不僅僅是由于政治因素和新能源轉(zhuǎn)型的緩慢，更重要的原因在于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的不足。北京現(xiàn)代生存空間不斷被擠壓，依靠性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)方式已行不通，同時(shí)也讓現(xiàn)代汽車(chē)在華的品牌力持續(xù)下降，這也是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)調(diào)整在華產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的原因之一。不過(guò)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷提升，留給北京現(xiàn)代的時(shí)間并不多。

北京現(xiàn)代背后折射出了眼下合資品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“窘境”。進(jìn)入2023年后，市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)讓一眾合資品牌苦不堪言。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年銷(xiāo)量排名前十車(chē)企的合資品牌中除一汽豐田外其它品牌銷(xiāo)量均同比下滑。

在新能源汽車(chē)時(shí)代下，合資品牌的下行似乎成為必然，廣汽三菱的停產(chǎn)裁員、長(zhǎng)安福特的產(chǎn)能削減、北京現(xiàn)代的工廠變賣(mài)，只會(huì)越來(lái)越多。

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