比亞迪方程豹產(chǎn)品技術“兩開花” DMO平臺與“583”家族亮相

作為比亞迪陣營的最后一塊“版圖”，方程豹最近以猝不及防之勢進入了人們的視野。8月16日，方程豹品牌正式發(fā)布，同步帶來核心專屬技術DMO超級混動越野平臺，該平臺整合了比亞迪二十多年的前沿技術積累，以及在插混領域數(shù)百萬輛應用的核心智慧，具備“一專多能”的全面技術能力，是多領域、全場景、全工況車型的孵化平臺。與此同時，由豹5、豹8、豹3組成的“583”硬派家族也在現(xiàn)場通過實車或視頻展示的方式進行亮相。

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作為比亞迪旗下的全球?qū)I(yè)個性化品牌，方程豹的使命是為全球用戶帶來前所未有的專業(yè)個性化用車體驗，并與用戶共同開啟新能源汽車“更大的變革”，讓汽車成為每個人獨一無二的“個性化專屬品”。方程豹將共享比亞迪頂尖的專業(yè)技術、前瞻的設計理念，以及全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的供應鏈體系，讓每一位車主暢享個性化全場景駕乘體驗。

DMO平臺：實現(xiàn)“電時代”的“個性平權”

作為方程豹的專屬混動技術平臺，DMO聚焦專業(yè)越野，完美融合比亞迪全新混動非承載式架構和越野專用混動架構，發(fā)揮比亞迪在高性能底盤、智能電四驅(qū)及越野專用動力總成等方面的領先優(yōu)勢，在確保整車安全的前提下實現(xiàn)超強動力、強悍越野與極致能耗全兼顧。

相比于傳統(tǒng)的越野車構造，DMO平臺具有顯著的顛覆性。其通過全新思路和解決方案，實現(xiàn)了“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗”的完美兼顧，可謂“魚和熊掌可兼得”，直擊傳統(tǒng)越野車型的短板和痛點。

DMO平臺搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業(yè)領先的、縱置驍云高功率發(fā)動機，可輸出500+kW系統(tǒng)功率，以及同級最強的32000N牽引力，動力比肩傳統(tǒng)燃油越野車發(fā)動機。

基于電動化技術優(yōu)勢，DMO車型“天生帶鎖”，集齊了“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級配置，化繁為簡，可一鍵切換DMO首搭的專用低速越野檔，越野更輕松。基于強悍動力與精準電控，DMO車型沙漠干拔可征服150米沖坡高度，還能勝任泥沼脫困、崎嶇山地攀爬、碎石坡翻越等挑戰(zhàn)，并且比同級燃油越野車節(jié)能35%。

“583”家族：更來“電”的硬派SUV組合

作為方程豹品牌的開山之作，豹5定位為超級混動硬派SUV，其囊括了DMO平臺、云輦-P等核心科技，帶來前所未有的新能源個性體驗。在外觀設計上，豹5基于“超級鎖扣”的設計靈感，將工業(yè)科技美感與野性肌肉感完美融合，配合“方程之光”理念下打造的前臉燈帶，造就別具一格的科技硬派視覺形象。

動力系統(tǒng)方面，豹5搭載了前后雙電機，最大功率可達500kW，0-100km/h加速時間在4秒級，動力性能完勝傳統(tǒng)的硬派SUV。與此同時，豹5綜合續(xù)航里程將超過1200km，真正做到越野續(xù)航無憂，解決了電動車越野的核心痛點。

豹8概念車“SUPER8”的設計偏向賽博風格，在保持方正硬朗輪廓之余，多了幾分獵豹的仿生感，矩陣式格柵、六輻花瓣式輪轂、隱藏式門把手、懸浮車頂?shù)仍O計細節(jié)可圈可點。豹3在設計上延續(xù)了前兩款車型的家族式風格，但整體形態(tài)顯得“小而精”，別有一番韻味。

此次，方程豹以技術和產(chǎn)品并駕齊驅(qū)，向人們展現(xiàn)了不凡的技術實力、先進理念和美好愿景。同時，方程豹也在有條不紊地推動渠道布局，首批渠道終端將采用全直營模式，計劃于2023年內(nèi)覆蓋一線、二線等60座城市，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務保障。方程豹將以獨立展臺的形式登陸成都車展，屆時豹5將公開亮相，不妨一起期待。

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