持續(xù)拓展航空產業(yè)鏈 邁信林擬6.5億元新建研發(fā)生產總部

8月25日晚間，邁信林發(fā)布公告稱，擬新建航空航天產業(yè)零部件研發(fā)生產總部項目，總投資6.5億元。預計2023年9月正式開工，預計開工至投產用時18個月至36個月。

邁信林方面稱：“本項目的啟動主要是對公司現(xiàn)有產業(yè)基礎進行擴充，除對現(xiàn)有產品領域進行深挖并擴大生產規(guī)模外，還將通過和產業(yè)相關院所進行技術研發(fā)合作及產業(yè)化配套落地，拓展航空航天核心零部件及組件研發(fā)種類，擴大產線的生產規(guī)模，提高公司市場占有率；同時公司還將積極探索3D打印在航空航天零部件的應用前景及相應產品的應用領域。”

有券商分析師向《證券日報》記者表示：“邁信林本次項目達產后，能進一步豐富產業(yè)鏈的產品種類，提升公司持續(xù)盈利能力；同時有利于完善公司的產業(yè)布局，能夠鞏固公司的核心競爭力。”

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據了解，本次投入資金的來源為邁信林自有或自籌資金，包括但不限于自有資金、銀行借款以及上市公司再融資等方式。截至2023年6月30日，公司貨幣資金1.97億元，應收賬款2.03億元，剩余部分由銀行貸款籌措而得。

邁信林方面表示：“本項目計劃分期支付，短期內可能會對公司現(xiàn)金流造成壓力。公司將統(tǒng)籌資金安排，合理確定資金來源、支付方式等，確保項目順利實施。”

記者了解到，邁信林主營業(yè)務收入主要集中在航空航天、兵器、船舶、電子、民用電子領域。其中，航空航天領域收入和利潤在公司所有業(yè)務中占比最高，且均占到公司總收入和總利潤的30%以上。

近年來，邁信林持續(xù)發(fā)力航空產業(yè)鏈，2019年開始，公司依靠自主研發(fā)，最終實現(xiàn)技術突破，已掌握機匣、整體渦輪盤等航空發(fā)動機零部件及起落架主架體的加工制造能力；2021年7月份，公司與南京機電簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，南京機電將優(yōu)先采購公司機電類產品；2022年7月份，公司擬收購鄭飛機械部分股權，拓展飛機掛架領域加工配套業(yè)務。

安信證券分析師張寶涵認為：“邁信林收購鄭飛機械后，公司將掌握飛機掛架系列零件關鍵制造技術、組件裝調技術，將進一步加強公司在精密結構件加工方面的技術能力，為公司在航空領域長期發(fā)展助力，同時進一步豐富了軍工央企與民營企業(yè)的合作模式，有望為軍工國企改革注入更多活力。”

“邁信林持續(xù)布局航空產業(yè)鏈對公司具有積極影響和長遠的戰(zhàn)略意義。”清暉智庫創(chuàng)始人、經濟學家宋清輝向《證券日報》記者表示：“航空零部件屬于國家政策支持的行業(yè)，使得公司能夠在未來持續(xù)分享到市場資金和政策支持等方面的雙重紅利；航空零部件產品市場需求穩(wěn)定，可預期性較高，將為公司行穩(wěn)致遠提供保障。”

根據中商產業(yè)研究院數(shù)據，2022年我國航空零部件制造行業(yè)市場規(guī)模達366.7億元，同比增長。預測2023年，我國航空零部件制造行業(yè)市場規(guī)模將達401.3億元。

中國本土企業(yè)軟權力研究中心研究員周錫冰在接受《證券日報》記者采訪時表示：“在全球化的航空市場中，航空零部件龐大的市場需求會在很長一段時間擁有較為廣闊的市場空間；中國上馬的C919等客機，一方面需要保證自身的產業(yè)鏈安全，同時也需要提供高品質的航空零部件，加上C919自身的區(qū)域性訂單已經足以支撐中國航空零部件市場的大發(fā)展；此外，中國航空零部件參與全球化市場競爭的可能性會越來越大。”

談及航空產業(yè)鏈的發(fā)展，上述分析師向《證券日報》記者認為：“航空零部件市場需求將會持續(xù)增長，航空零部件的技術含量和質量要求也會越來越高。因此，航空零部件市場將會呈現(xiàn)出高端化、定制化、智能化等趨勢。對于航空零部件生產企業(yè)來說，只有具備先進的技術和生產能力，才能適應市場的需求，贏得市場的競爭。因此，航空零部件領域的發(fā)展前景是非常廣闊的，具有較大的投資價值和發(fā)展?jié)摿Α！?/p>

（文章來源：證券日報）

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