2023成都車展：三大趨勢看懂行業(yè)發(fā)展 合資車真變了？

【CNMO】作為國內(nèi)四大A級車展之一，2023成都國際車展8月25日正式開幕。本次車展匯聚了全球汽車制造業(yè)最頂尖的汽車科技與成果，德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等129個汽車品牌將在11個館內(nèi)盛裝出席，帶來全球首發(fā)首秀及熱賣爆款車型，展出車輛近1600輛。　　面對汽車行業(yè)日益激烈的競爭格局，新能源汽車熱度依舊高居不下。作為本屆成都國際車展的絕對主角，以造車新勢力為首的新能源車企開始了一場技術(shù)與實力的抗衡：理想、蔚來、小鵬、零跑、嵐圖、極氪、智己、阿維塔、哪吒、AITO、埃安、深藍(lán)等國貨品牌，將攜火爆車型亮相本次車展。此外，如日中天的比亞迪將攜旗下騰勢、仰望、比亞迪、方程豹四大品牌，首次以集團(tuán)形式高調(diào)亮相本次成都國際車展，備受關(guān)注的仰望U8或?qū)⒂诒緦密囌拐缴鲜小１葋喌掀煜赂叨似放品匠瘫鄬y首款硬派SUV方程豹“豹5”開啟全球車展首秀。

(資料圖片)

激烈競爭的市場背后，不少品牌在不斷加碼中國市場，積極加快“觸電”步伐。此次車展，眾多車企攜“油電雙行”的新興產(chǎn)品矩陣在中國“登陸”上市，發(fā)起猛烈攻勢。　　將在此次成都車展上亮相的新車、新技術(shù)眾多，針對此次成都車展，CNMO特地推出了“2023成都車展”專題，覆蓋了車展前的參展指南、新車預(yù)告，首日重磅新車匯總，以及此次亮相的黑科技等方面，而本文聚焦的是“成都車展的三大新趨勢”。希望通過本次專題，能夠幫你更好地了解成都車展，并看懂車展背后所揭示的行業(yè)趨勢。

成都車展，這個在汽車行業(yè)具有重要影響力的展會，每年都會吸引各大車企前來展示其最新的技術(shù)和產(chǎn)品。而在2023年的成都車展上，我們可以明顯看到三個新的趨勢：硬派新能源車的興起、合資車成背景板以及價格戰(zhàn)。

硬派新能源車的興起

在本次車展上，我們可以看到許多硬派新能源汽車的身影，如方程豹豹5、奇瑞探索06以及極石01等。這些車型不僅在外觀設(shè)計上獨(dú)樹一幟，更在技術(shù)層面展示了新能源車的多種可能性。　　方程豹豹5搭載DMO超級混動越野平臺，由全新混動非承載式架構(gòu)和越野專用混動架構(gòu)組成，它將為整車帶來越野最需要的可靠性和強(qiáng)悍動力。同時云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)賦予整車越野更大的拓展性，增強(qiáng)全場景駕乘舒適性。目前，該車已開啟盲訂，新車價格為30萬-40萬元。

探索06是奇瑞汽車首款輕越野SUV，探索06融合城市SUV與越野車優(yōu)勢，搭載全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)，擁有沙地、雪地、泥濘、越野等7種駕駛模式，滿足19種駕駛場景。動力方面，該車搭載同級最強(qiáng)動力總成，鯤鵬1.6TGDI＋7DCT變速箱，四驅(qū)百公里油耗僅7.48L，實現(xiàn)以兩驅(qū)油耗開四驅(qū)車。

極石01則具有很強(qiáng)的居家屬性，對標(biāo)的應(yīng)該是理想車型。它屬于露營神車，可選裝的尾門餐廚系統(tǒng)，同時也有一定的越野能力，“穿越模式”最大化釋放懸架性能，其接近角為22.2度、離去角為25.1度。動力采用前后雙電機(jī)的四驅(qū)1.5T增程式動力系統(tǒng)，帶來350kW的最大功率。

這些硬派新能源車的興起，不僅展示了新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，也表明了新能源汽車正逐漸從主流市場滲透到細(xì)分市場，滿足了消費(fèi)者對于不同類型車輛的需求。

合資車還在盡力

今年的成都車展，合資車品牌加快了本土化策略的步伐。在過去的幾年里，合資車品牌逐漸意識到中國市場的巨大潛力，開始調(diào)整戰(zhàn)略，加大在中國市場的投入。　　然而，在本屆車展中，豐田、本田等日系車的表現(xiàn)并未引起過多關(guān)注，這些品牌似乎已經(jīng)淪為了中國自主品牌的背景板。

在眾多合資車品牌中，豪車合資車表現(xiàn)尤為搶眼。寶馬在成都車展上推出了5款新能源產(chǎn)品，包括BMW iX1、BMW i7 M70L、全新BMW M760Le、BMW XM Label Red限量版和BMW XM 50e。這些新車型不僅在設(shè)計和性能上有所突破，還覆蓋了不同細(xì)分市場，滿足了消費(fèi)者的多樣化需求。　　寶馬的目標(biāo)十分明確，要通過加快本土化策略，盡快覆蓋所有細(xì)分市場。在新能源汽車市場日益激烈的競爭中，豪車合資車正在尋求通過推出更多新品，搶占更多市場份額。

價格戰(zhàn)該打還得打

在新能源汽車市場，價格戰(zhàn)正愈演愈烈。隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，新能源汽車的成本不斷降低，銷量大幅擴(kuò)張。然而，在市場份額有限的情況下，為了爭奪更多的消費(fèi)者，不少車企不得不降低產(chǎn)品價格，以保持競爭力。　　本屆成都車展上，多數(shù)車企表達(dá)了對上半年白熱化價格戰(zhàn)的反思和不認(rèn)可。然而，大家的身體還是很誠實，在本屆車展上給出的新車定價，顯示出價格戰(zhàn)正在進(jìn)一步加劇。　　在本次車展上，我們可以看到許多新能源汽車的價格已經(jīng)下探到了一個前所未有的低位。例如，定位中大型智能轎跑SUV的智己LS6，基于800伏雙碳化硅平臺研發(fā)，標(biāo)配高精地圖的NOA能力，交付即搭載一鍵Ai代駕功能，起售價只要23萬。還有新款問界M7大五座版增加了HUAWEI ADS 2.0智駕系統(tǒng)等，在車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾等多方面都有所優(yōu)化，預(yù)售卻只要27.98萬。這些車型的低價策略顯示出價格戰(zhàn)對市場的影響。

然而，價格戰(zhàn)并非長久之計。車企需要在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的同時，盡可能地降低成本，以保持市場競爭力。同時，車企也需要通過技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)來提高自身的核心競爭力，以應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)。

價格戰(zhàn)的出現(xiàn)，既是市場競爭的白熱化表現(xiàn)，也是車企在壓力下的主動求變。面對成本降低和銷量擴(kuò)張的新能源市場，價格戰(zhàn)將成為一種必然趨勢。而過度的價格戰(zhàn)不僅會損害企業(yè)的利潤，還可能對整個行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不良影響。寫在最后在新能源汽車市場逐漸成熟的過程中，硬派新能源車的興起、合資車的“觸電”加快以及價格戰(zhàn)的必然趨勢都將成為影響市場發(fā)展的重要因素。

隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對于產(chǎn)品的性能和技術(shù)要求也將越來越高。因此，車企需要不斷投入技術(shù)創(chuàng)新，以滿足消費(fèi)者的需求。通過研發(fā)更先進(jìn)的新能源技術(shù)，車企也有助于降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力。同時車企越來越注重打造差異化競爭優(yōu)勢，以區(qū)別于其他品牌。這可以通過產(chǎn)品性能、設(shè)計、品牌故事等多個方面來實現(xiàn)，以提高消費(fèi)者對品牌的認(rèn)可度和忠誠度。

此外，新勢力越發(fā)重視市場需求和消費(fèi)者反饋，在推出新車型或新技術(shù)時，車企會充分了解市場需求和消費(fèi)者反饋，以確保產(chǎn)品能夠滿足消費(fèi)者的需求和期望。通過與消費(fèi)者保持緊密聯(lián)系，車企也可以及時了解市場變化，并做出相應(yīng)的策略調(diào)整。

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