江蘇打造自動駕駛微循環接駁體系

(資料圖)

在江蘇無錫經開區智能網聯汽車生態園上班的陳秋，家住梁溪區，每個工作日的早晨乘坐地鐵穿城而過，出站后步行一兩分鐘，坐上小巴車，從永昌橋站上車，在智能汽車園區站下車，就到了公司門口。

仔細一看，陳秋乘坐的這輛小巴車和普通公交車很是不同：車上沒有駕駛位、方向盤，沒有油門和剎車，只有一名安全員以備“不時之需”。遍布全車的激光雷達和攝像頭就是車輛的“大腦”和“眼睛”——它們不僅能360度觀察周邊人流車流，還能提前至少50米識別前方路況，自動接收道路燈柱發出的“避讓”警示，或是提前“看清”下個路口的紅燈信號，慢慢減速、平緩運行……

前不久，50輛新型無人駕駛小巴車在無錫經開區投入商用，標志著自動駕駛商用微循環接駁體系正式投運。記者從無錫市工信局了解到，這批無人駕駛小巴車為純電動車，主要服務對象是周邊商圈的上班族，投運前已進行兩年超百萬公里的路面測試，并經過公安、工信、交通等多部門評測。

近年來，無錫形成了較完整的汽車工業產業體系，汽車及零部件產業規模超2000億元，涵蓋汽車整車、發動機、零部件等汽車工業主要領域。2019年以來，這里已集聚了超350家車聯網及智能網聯汽車相關企業。2022年，全市車聯網及智能網聯汽車關鍵產業產值達351億元。

智慧的車，聰明的路。目前，無錫由“點”連“線”延“面”，編織出一張智能路網，已有近1200公里智能網聯道路實現全域有條件自動駕駛開放。同時，全市擁有自動駕駛微循環接駁小巴超100輛、覆蓋11條線路。

加速推進車聯網及智能網聯汽車發展的遠不止無錫經開區。在南京江心洲“未來出行示范島”，自動駕駛出租車和自動駕駛觀光車搭載了激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等傳感器和車載計算單元等硬件設備，以及自動駕駛軟件系統，具備自主決策、路徑規劃、車道保持、自適應巡航、自主換道等功能;在蘇州相城數字交通示范區，累計改造智能網聯道路超60公里，示范應用運營車輛500余輛，公開道路測試里程超200萬公里，試乘體驗超15萬人次……

記者了解到，2022年，江蘇省出臺《關于加快推進車聯網和智能網聯汽車高質量發展的指導意見》。一年來，當地圍繞“交通+車聯網”協同發展，著力推進一批交通基礎設施數字化智能化升級，不斷拓展交通運輸領域場景示范應用，有力支撐自動駕駛微循環接駁體系打造。

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