我國(guó)新型城際市域智能列車問世?融合“復(fù)興號(hào)”設(shè)計(jì)理念

(相關(guān)資料圖)

我國(guó)城際市域列車有了全新“升級(jí)版”。4月27日，記者從中車四方股份公司獲悉，該公司自主研制的我國(guó)新型城際市域智能列車(CINOVA2.0)在青島正式發(fā)布。其在國(guó)內(nèi)城際市域列車領(lǐng)域首次采用智能輔助駕駛、數(shù)字孿生等“黑科技”，搭載30多項(xiàng)智能化配置，實(shí)現(xiàn)行車、服務(wù)、運(yùn)維等全運(yùn)用場(chǎng)景智能化。

該智能列車專門用于城際市域鐵路，是我國(guó)首款城際市域列車的智能升級(jí)版。在繼承城際市域列車“快起快停、快速乘降、載客量大、安全可靠”等特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，融合了“復(fù)興號(hào)”的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，采用新材料和新技術(shù)打造，具有外型更亮麗、大腦更聰明、跑起來更節(jié)能、乘坐更舒適、運(yùn)用更經(jīng)濟(jì)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

與首款城際市域列車相比，“升級(jí)版”智能列車充分體現(xiàn)了低碳設(shè)計(jì)理念。車頭采用流線型設(shè)計(jì)，仿照“游隼”的流線身形減小空氣阻力，車體進(jìn)行平順化處理，整車空氣阻力降低5%;應(yīng)用碳纖維等輕量化材料，整車重量減輕10%;采用控制融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)設(shè)備小型化集約化，車廂載客空間更大，載客量提升6%。此外，通過采取降阻、減重、增載、優(yōu)效等技術(shù)措施，列車跑起來更節(jié)能，人均百公里能耗不超過0.75度電，降低15%以上，相當(dāng)于每跑一公里可節(jié)省約1.2度電。

走進(jìn)車廂內(nèi)，人性化的貼心設(shè)計(jì)也隨處可見。座椅采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，可調(diào)節(jié)的靠背提高了乘客的舒適度。應(yīng)用全新降噪技術(shù)，降低車廂內(nèi)部噪聲分貝，讓車廂更安靜。首次采用“無接觸”式智能衛(wèi)生間，開關(guān)門、洗手、取紙、沖水、座圈更換等操作均采用自動(dòng)感應(yīng)。車內(nèi)扶手使用具有抑菌功能的納米材料，有效阻斷細(xì)菌傳播。空調(diào)系統(tǒng)具有空氣凈化功能，可對(duì)PM2.5和細(xì)菌等空氣里的有害物質(zhì)進(jìn)行處理，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量。

(中車四方供圖)

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