北京今年首期小客車指標(biāo)搖號(hào)結(jié)果出爐：62萬家庭、251萬個(gè)人爭(zhēng)奪14300個(gè)指標(biāo)-天天信息

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 杜巧梅 北京報(bào)道

6月26日，北京2023年首期普通小客車指標(biāo)配置結(jié)果正式出爐。

據(jù)悉，本期配置家庭和個(gè)人普通小客車指標(biāo)共計(jì)14300個(gè)，家庭申請(qǐng)人與個(gè)人申請(qǐng)人同池?fù)u號(hào)，約62萬家庭251萬個(gè)人申請(qǐng)本期普通小客車指標(biāo)，申請(qǐng)人數(shù)較去年最后一期小客車指標(biāo)搖號(hào)有所下降。

(資料圖)

從小客車指標(biāo)配置結(jié)果看，本次搖號(hào)配置家庭指標(biāo)數(shù)8924個(gè)，配置個(gè)人指標(biāo)數(shù)5376個(gè)，超六成指標(biāo)被“無車家庭”搖中，家庭中簽概率高于個(gè)人。

資料顯示，2021年1月1日《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》、《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則（2020年修訂）正式實(shí)施。

據(jù)悉，在以個(gè)人為單位參加普通指標(biāo)搖號(hào)和新能源指標(biāo)輪候配置方式的基礎(chǔ)上，新政策增加以“無車家庭”為單位搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)配置方式。同時(shí)，指標(biāo)配置向“無車家庭”傾斜照顧，通過賦予“無車家庭”明顯高于個(gè)人的普通指標(biāo)搖號(hào)中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量，優(yōu)先解決“無車家庭”群體的擁車需求。

此外，新政策還調(diào)整了家庭新能源指標(biāo)占比，設(shè)置了三年過渡期，除了配置給單位的指標(biāo)和營(yíng)運(yùn)小客車指標(biāo)以外，2021年新能源小客車配置指標(biāo)數(shù)量的60%優(yōu)先向“無車家庭”配置，其余向個(gè)人配置；2022年度該比例調(diào)整為70%；2023年度及以后該比例調(diào)整為80%。

不過，新政策之下，北京普通小客車指標(biāo)依然一“標(biāo)”難求。從今年首期指標(biāo)配置結(jié)果來看，家庭中簽率僅為1.4%，個(gè)人申請(qǐng)者中簽率僅為2‰。

而為了鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)，新能源指標(biāo)的中簽率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通小客車指標(biāo)。

從今年5月26日公布的新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果來看，2023年家庭新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)共計(jì)276823個(gè)，配額50880個(gè)，中簽率為18%；個(gè)人新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)共計(jì)476476個(gè)，配額12720個(gè)，中簽率為2.6%；單位新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)共計(jì)19879家，配額3600個(gè)。從家庭新能源小客車配置積分入圍名單看，家庭入圍最低分為60分，較去年也有所上升。

此前，交通部門回答市民咨詢時(shí)建議，沒有中簽（普通小客車指標(biāo)）的“高分家庭”，如果可以接受新能源指標(biāo)，可以將家庭申請(qǐng)者“拆分”，一部分可以達(dá)到新能源入圍積分的，先申請(qǐng)新能源小客車指標(biāo)。

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