上海出品的15500TEU集裝箱船首制船命名交付

【資料圖】

6月26日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為加拿大SEASPAN公司建造的15500TEU大型集裝箱船項(xiàng)目首制船“馬士基 查爾斯頓”號在中國船舶長興造船基地命名交付。

“馬士基 查爾斯頓”號輪是上海船企迄今為止完工交付的第一艘15500TEU大型集裝箱船新船型，不僅豐富了上海制造出品集裝箱船的型譜，也進(jìn)一步夯實(shí)了全球大型、超大型集裝箱船建造中心的地位。

該船由滬東中華自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，入級DNV船級社。該船總長366米，型寬51米，型深30.2米，服務(wù)航速22.0節(jié)。其載箱量達(dá)到15516個標(biāo)準(zhǔn)箱，還設(shè)置了1733個冷箱插座，能同時裝載1400個冷箱。貨艙加甲板堆箱層數(shù)達(dá)到22層，從船底至上層建筑的高度相當(dāng)于24層樓，并具備全球不受限制航行的能力。

該船主機(jī)和發(fā)電機(jī)均配備了目前最先進(jìn)的混合式脫硫裝置，而且主機(jī)和發(fā)電機(jī)還分別加裝了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）、除氮裝置（SCR），較同型箱船的油耗指標(biāo)有顯著下降，達(dá)到當(dāng)下常規(guī)動力船舶最佳的綠色環(huán)保性能，全面滿足國際海事組織（IMO）對氮氧化物（NOx）和硫氧化物（SOx）排放的最新要求。

滬東中華大力推廣新工藝新技術(shù)，運(yùn)用“數(shù)字化試箱”等信息化建造方法，不斷突破生產(chǎn)瓶頸，持續(xù)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，碼頭周期僅用了4個月，最終提前66天命名交付，受到船東的高度贊賞。

據(jù)悉，“馬士基 查爾斯頓”號輪將由馬士基航運(yùn)公司租賃，計(jì)劃于6月27日開啟亞洲至美國的處女航。

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