蘇州“最難修的路”通車 南北片區(qū)行車時(shí)間縮短15分鐘-環(huán)球今日?qǐng)?bào)

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昨天（26號(hào)），在開(kāi)工建設(shè)近五年后，蘇州桐涇路北延工程建成通車，這意味著阻隔蘇州南北片區(qū)十多年的“斷頭路”得以貫通，往返姑蘇區(qū)和相城區(qū)的行車時(shí)間預(yù)計(jì)縮短15分鐘。

桐涇路是蘇州市“七縱”主干路之一，原先受滬寧城際鐵路、京滬鐵路及北環(huán)快速路影響，桐涇路無(wú)法北延，蘇州中心城區(qū)南北片區(qū)被隔斷。早在十多年前，政府部門便考慮要打通這一“斷頭路”，但因技術(shù)瓶頸未能實(shí)施。近年來(lái)，隨著我國(guó)盾構(gòu)技術(shù)的不斷發(fā)展，桐涇路北延工程重新實(shí)施。

桐涇路北延工程項(xiàng)目起于西塘河南岸，向南以隧道形式下穿清塘路、山塘街、山塘河、滬寧城際高鐵、京滬既有鐵路、北環(huán)快速路，在西園路口與現(xiàn)有桐涇北路順接，線路里程約2.07公里，全線采用雙向六車道城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，概算投資約21.25億元。

桐涇路北延工程是目前國(guó)內(nèi)已完成的最大直徑泥水盾構(gòu)穿越運(yùn)營(yíng)高速鐵路的盾構(gòu)項(xiàng)目。隧道盾構(gòu)施工采用13.67米的大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，在490米區(qū)間范圍內(nèi)連續(xù)穿越房屋建筑群、山塘河、高鐵、快速路等密集高風(fēng)險(xiǎn)源，項(xiàng)目建設(shè)條件復(fù)雜，控制要求高，實(shí)施難度大，具有“短、淺、險(xiǎn)、嚴(yán)、高、大”六大特點(diǎn)。

桐涇路北延工程建成通車，加強(qiáng)了金閶新城與中心城區(qū)的聯(lián)系，并可緩解虎丘路、廣濟(jì)路及北環(huán)快速路的交通壓力，對(duì)蘇州市內(nèi)路網(wǎng)的完善以及促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

蘇州市交通運(yùn)輸局表示，蘇州交通將繼續(xù)按照“開(kāi)工一批、推進(jìn)一批、建成一批、儲(chǔ)備一批”的要求，強(qiáng)力推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，努力以高質(zhì)量投資促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，為更好地扛起新使命、譜寫新篇章奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！ （來(lái)源：城市頻道 路輝 編輯：陳茜）

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