湖北-日本關(guān)西江海聯(lián)運(yùn)“帶路互通”項(xiàng)目簽約 形成國(guó)際物流新通道

12月16日，中國(guó)湖北-日本關(guān)西江海聯(lián)運(yùn)“帶路互通”合作項(xiàng)目在漢簽約。該項(xiàng)目將依托武漢至日本大阪、名古屋、神戶江海直航集裝箱航線，鏈接中歐班列(武漢)實(shí)現(xiàn)國(guó)際中轉(zhuǎn)，形成“日本—武漢—歐洲(中亞)”閉環(huán)，打造橫跨東亞、中亞及歐洲的國(guó)際物流新通道。

湖北是中國(guó)中部崛起戰(zhàn)略的主戰(zhàn)場(chǎng)，日本關(guān)西是日本重要的工業(yè)聚集區(qū)，湖北與關(guān)西經(jīng)濟(jì)合作前景優(yōu)良，武漢具備推動(dòng)兩地合作的能力和條件。

用好長(zhǎng)江黃金水道資源，打造內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)江達(dá)海新通道，近年來(lái)武漢積極嘗試。2019年11月28日，武漢-日本近洋直航航線正式開通。2艘定制化班輪從武漢始發(fā)，途經(jīng)日本名古屋、大阪、門司等港口后直返武漢。往返時(shí)間僅為14天，相比過(guò)去由上海中轉(zhuǎn)的航線節(jié)約5天時(shí)間。開航至今，該航線累計(jì)完成144個(gè)航次，運(yùn)輸超過(guò)1.6萬(wàn)只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。其中，2021年已完成79個(gè)航次，運(yùn)輸近1.1萬(wàn)只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

在中日航線穩(wěn)定開行的基礎(chǔ)上，武漢進(jìn)一步推動(dòng)中歐班列(武漢)與之對(duì)接，形成以武漢為樞紐，橫跨東亞-中北亞-歐洲，集直航、中轉(zhuǎn)、過(guò)境運(yùn)輸于一體的國(guó)際中轉(zhuǎn)物流大通道。統(tǒng)計(jì)顯示，這條物流新通道讓武漢與日本之間的貨物運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省近40%，讓日本到歐洲的貨物運(yùn)輸時(shí)間從45天縮短至22天。

武漢新港工委書記、管委會(huì)主任張林介紹，計(jì)劃明年再投用2艘江海直航船舶，形成每周雙班運(yùn)力，并將航線延伸至日本關(guān)東地區(qū)。(記者李源、林晶、通訊員沈商軒、黎云、彭亞斌)

關(guān)鍵詞： 湖北 日本關(guān)西 帶路互通項(xiàng)目 物流新通道