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專家:“泰坦號”潛艇未內爆,但或已斷電進水,24小時浮出水面功能失效-全球速讀


(資料圖)

18日,一艘參觀泰坦尼克號郵輪殘骸的載人潛水器“泰坦號”在大西洋海域失蹤。經海岸警衛隊證實,潛水器上載有5人,包括一名船員以及參與觀光的商人和探險家,其中一名成員妻子還是泰坦尼克號遇難者的后代。此前,美海洋學家分析稱“泰坦號”或已內爆,但澳大利亞深海工程師Ron Allum表示,該潛艇“不太可能遭遇此故障”,否則爆炸聲會被記錄下來。然而,Allum稱,“泰坦號”或已進水斷電,24小時自動浮出水面功能也或因此失效。目前,潛艇里的氧氣預計可維持到北京時間22日22:38。

圖源 Shutterstock

Allum曾為卡梅隆設計“挑戰者號”深海潛水器,2012年,卡梅隆曾借助該潛水器抵達地球最深處的馬里亞納海溝。他表示,“泰坦號”潛艇不太可能已經內爆,“聲音在水下傳播得特別好,”Allum說。“一場災難性的內爆在數千英里內都能聽到,觸發軍用水聽器的信號,并被記錄下來。”

Allum認為,“泰坦號”潛艇的承壓艙應該未被損壞,但它或許進水斷電了。他說,該潛艇有24小時自動浮出水面功能,遇到這種情況本該自動卸下重量浮起,然而,潛艇承壓艙很可能已經進水,使得潛艇重量過大,無法浮起,因而一直沉于海底。

Allum 表示,“這也意味著,乘客們可能坐在被水淹沒了一半的承壓艙中,這是災難性的。他們或將體溫過低,艙內的二氧化碳處理系統也可能因進水損壞。”

曾參觀過泰坦尼克號遺骸的澳大利亞醫學專家Glenn Singleman稱,目前“泰坦號”潛艇上最大的問題是缺氧和二氧化碳濃度過大。“關于潛艇的內部環境,必須控制氧氣流量,降低二氧化碳濃度,并減少水蒸氣。潛艇內部溫度也需調節,海底水溫只有0至1C”,Singleman說。

據悉,為防止二氧化碳積聚,潛艇配備了“洗滌器”,由蘇打石灰制成,可以去除空氣中的二氧化碳。然而,Singleman表示,蘇打石灰每過一段時間就需要更換一次,“空氣中的二氧化碳含量約為百萬分之400。隨著它不斷上升,超過1000時,大多數人會出現不適癥狀,而如果超過5000,就會出現嚴重癥狀,包括換氣過度、劇烈頭痛等,”他說。

隨著氧氣和能源供應的消耗,救援工作迫在眉睫。美國海岸警衛隊此前表示,負責搜救的工作人員20日在搜救區域每30分鐘聽到一次“砰砰”的聲響,為救援帶來希望。

九派新聞實習記者 孫知蔚

【來源:九派新聞】

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